新技术（2014-11）

     1.福特低速行车安全系统

    福特汽车近期在欧洲最拥堵的十个城市之一巴黎主道路对其自动制动技术进行全面测试，福特的低速行车安全系统能在这样复杂的交通环境中通过主动实施制动干预，有效降低了追尾碰撞的严重程度。

    “在巴黎开车需要技高人胆大——每时每刻，都有来自四面八方的车辆以飞驰的速度争抢车道，会车路口错综复杂，即便对经验丰富的驾驶者来说也是莫大的考验，”福特汽车欧洲电气及电子系统工程技术专家Nils Gerber介绍道，“对我们而言，这是测试低速行车安全系统的绝佳场所，这样的现实环境，是在试验道路上无法复制的。”

    福特低速行车安全系统的设计初衷在于针对城市驾驶者主动实施制动辅助，从而在低速行驶状态下避免碰撞发生。通过车头前方的红外传感器，系统能对前方路面以每秒50次的频率进行探测扫描，如果驾驶员对前方减速或停止的汽车来不及做出反应，系统会自动制动，降低发动机扭矩并激活车尾警示灯。福特低速行车安全系统在车速低于30km/h的情况下工作，能有效避免低速追尾碰撞的发生或降低碰撞的严重程度。

    据了解，即将推出的升级版福特低速行车安全系统可在车速不高于50km/h的行驶状态下发挥作用，从而有效避免或减轻追尾碰撞，而在中国市场，福特新福克斯、福特翼虎和福特新蒙迪欧等车型上都配备了低速行车安全系统。不久的将来，福特还将推出更加先进的智能泊车辅助系统，协助驾驶者更加安全便捷地进行泊车——在现有的平行自动泊车技术之外，新开发的垂直自动泊车系统可帮助驾驶员解放双手自动倒车入位；CTA两侧来车预警技术能在车辆倒出停车位时，提醒驾驶者车身两侧车辆经过的情况，而Park-Out Assist技术可以协助驾驶员驶离平行泊车空位。

     2.编程控制智能大灯

    平日生活中，汽车夜间行车时，车主往往需要开启远光灯照亮前方黑暗的道路，但如果碰上迎面开来的车辆或者遭遇不好天气，远光就不会发挥出应有的作用，甚至还可能带来潜在的危险。

    据报道，卡内基梅隆大学（CMU）机器人学院的工程师们就发明了一款使用计算机程序控制的大灯，它可以追踪迎面而来的车辆，并自动遮挡可能导致对方车主“失明”的部分光线。此外，智能大灯不仅能够识别外部降水情况，还可将可能照射到雨滴或者雪片上因反射产生眩光的光线屏蔽掉。

    和传统汽车的氙气大灯或者矩阵LED大灯不同的是，研究人员使用的是数码光处理投影仪（DLP Projector）。在DLP系统中，有成千上万（有时候数量可达百万）的微型镜子，依靠一枚MEMS芯片驱动进行位置角度的变换，而每一枚镜子都独立负责一束光线的变化。该大灯系统除了上面介绍的功能之外，还可以在因外部环境造成交通/道路标志模糊不清时，通过发射光线使其保持高亮。《产品可靠性报告》2014年11月刊