试驾广汽丰田雷凌LEVIN

    文、图/潘杰

   随着国内A级车市场竞争越发激烈，各大厂商也都陆续推出了该级别的主力车型。对于在国内汽车市场征战多年的广汽丰田来说，尽管旗下拥有不少炙手可热的车型，但在该级别车型中却长期处于较为尴尬的局面。这回，广汽丰田首款紧凑车型雷凌LEVIN以迅雷不及掩耳之势出现，给对手一个“措手不及”

    外观篇

    动感时尚 迎合年轻人

   雷凌LEVIN基于美版卡罗拉打造而成，外观上稍作修饰，棱角更加分明的造型以及顺滑流畅线条勾勒，使该车看上去更加动感时尚，富有活力。车身长4630mm，宽1775mm，高1480mm，轴距2700mm。车身细节之处，多处采用空气动力学的扰流设计。

    雷凌LEVIN选用了规格为205/55R16的优科豪马轮胎，该轮胎具有良好的静音效果及极强的抓地力。搭配16寸刀锋式银黑色铝合金轮毂，非常动感酷炫。备胎为全尺寸，只是轮毂有所不同。

    内饰篇

    富有质感 运动元素突出

   内饰方面，广汽丰田雷凌LEVIN同样与全新卡罗拉如出一辙，也是在细节处有些变化。中控台整体采用软质材质包裹，搭配精美的缝线及钢琴漆面中控面板，内饰整体十分上档次。

   全新设计的仪表盘采用镀铬边框设计，提升质感。蓝色背光搭配底部仿碳纤维纹路的设计突出运动元素。一款大尺寸的显示屏可以提供导航、自适巡航功能、车载电话、自动泊车、调频等信息。广汽丰田雷凌LEVIN还设有一个SPORT运动模式按键，在驾驶的时候能够为驾驶者带来更加运动的驾驶乐趣。

    性能篇

    注重经济性 兼顾驾驶乐趣

   广汽丰田雷凌LEVIN搭载1.6L及1.8L两款发动机，此次我们试驾的车型搭载了1.8L双VVT-i的发动机，在6400rpm下可以爆发出103kW的最大功率，而在4000rpm时可持续输出173N·m的峰值扭矩。

   与其匹配的是一款名为S-CVT仿8速的变速箱，该变速箱不会像普通CVT变速箱那样单纯拉高发动机转速提升车速，而是会像AT变速箱那样连续降挡。通过对挡位的模拟可以在保证燃油经济性的同时兼顾驾驶乐趣。

   虽然厂家一直宣称雷凌LEVIN主打运动，但试驾中它给我的感受还是舒适性更突出。变速箱保证了动力传输的流畅性以及燃油经济性，可将发动机转速稳定在1000rpm左右。按下SPORT键后，油门反应非常灵敏，此时变速箱的转动比设定，可以令发动机处于高转速，动力表现最佳。偏硬的悬挂使其路感清晰，车头的指向较精准，过弯及变道时方便驾驶者准确预估行车轨迹。

    空间篇

    领先同级 驾乘感舒适

   2700mm的轴距使得广汽丰田雷凌LEVIN空间表现领先于同级别很多车型。身高175cm的男士乘坐时头部仍有一拳距离。座椅非常舒服，具有良好的包裹性。主座椅配有电动调节功能。后排空间也非常不错，腿部有两拳距离，头部有四根手指的距离。

   广汽丰田雷凌LEVIN在前后车门两侧各设有储物格。前中央扶手箱分为两层，上一层可以放置票据、手机等物品，下面可以放置钱包一类的隐私物品。后备箱容积为426L，后备箱十分规整，不过比较遗憾的是只有1.8L顶配版车型才可以实现后排座椅4/6比例的放倒，进而扩展空间。可能是出于防盗的考虑，后备箱外部并没有设置开启后备箱的按键，只能从车内或通过遥控钥匙进行开启。

    安全篇

    高强度车身 安全配置丰富

   广汽丰田雷凌LEVIN全车采用超高强度钢板打造，超过4300个焊点，抗拉强度更是高达1500兆帕。除了配备VSC车辆稳定性控制系统外，还配备了博世第九代ABS+EBD+EBA、TRC+VSC主动安全系统。另外，驾驶席空气囊、副驾驶席空气囊、侧空气囊、预紧和限力式安全带、WIL概念座椅、后排三点式安全带，以及两组ISOFIX儿童座椅固定装备应有尽有。

    总结

   作为广汽丰田首款紧凑型轿车，雷凌LEVIN是广汽丰田在中国市场又一强有力的产品。凭借其动感时尚的外观、舒适灵巧的操控以及超越同级车型的空间表现，一定会抓住不少年轻消费主力的心。

    《产品可靠性报告》2014年9月刊