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曾问过一位车主CT200h最打动他的是什么，他的回答很干脆，“越堵越省油”。其实往大了说，省油就是在减少个人出行的碳足迹。之所以说减少，是因为消灭碳足迹就目前来看像乌托邦一样太过理想化，而且即便实现零排放的纯电动汽车，也要在保证电力供应无污染的基础上才能实现零污染
外观：重在换脸
2014款CT200h是它在中国上市3年以来的中期改款，所以“换芯”是不太可能的，再说老款搭载的那套带有阿特金森循环工况的动力系统本身已经非常成熟。所以2014款外形上最大的变化在于纺锤形家族中网的加入，尤其是接近对称的两条U形银色饰条，更让这款有点小清新的混合动力车型有了些小钢炮的意味。
继续找不同。视觉上并不会感觉2014款在整车大小上的变化，事实上它也仅仅在长和高上分别增加了30mm和15mm，细微的变化应该是为了2014款更舒适的悬挂调校。新款的天线由原来的传统样式变成了鲨鱼鳍式，更符合豪华车的“标配”。车尾，后保险杠得以重新设计，后包围底部的两边增加了黑色塑料饰板。另外，底部的扩散器让整车在视觉上增强的运动感，虽没什么实用价值，但却是增加眼缘的利器。
CT200h领先版是顶配车型，配备了头尾雷达探头，尾部还提供了倒车影像，另一个提供同样配置的版本是F-sport车型，其他版本的倒车雷达需要消费者自行加装。问了4S店，加装的支出是2080元（白色价格略有不同）。
全新设计的还有V形双五辐轮毂，尺寸和老款一样，不过看上去很有新鲜感。轮胎使用优科豪马ADVANA-460系列，尺寸依然是205/55 R16。
内饰：入门也豪华
走进车内，变化依然体现在细节处，另外就是一些配置的普及。虽然是雷克萨斯入门级车型，但CT200h内部可以触摸到的地方都以软性材料包裹，做工精细，带来了不错的手感，也营造了温馨的车内氛围。
手握三辐式运动方向盘，370mm的外径恰到好处，还能感受到填充物用料的扎实，银色饰板的覆盖面积有所减少，6点钟方向增加了一小块泛着土豪金的金属色装饰。两侧集成的快捷键由方形变成了圆形，提升了视觉效果和操作便捷性，功能更强大。方向盘前方，混合动力车型独有的仪表盘上，传统燃料车的转速表被动能回收及输出的实时工况指示所替代。
2014款CT200h上，7英寸液晶屏不再只是顶配车型的装备，精英版以外的车型都有配备，可以实现导航、空调设置、蓝牙、常规信息和娱乐等功能。通过中控台下方的旋钮操作显示在屏幕上的各种功能，这与老款车型上Remotetouch“鼠标操作方式”有所不同。如果对拼音不在行，还可以使用自带的外接手写板提高输入速度。
虽然现在开车时听CD的人减少了，有的车型甚至放弃了CD，不过CT200h还是全系标配了单碟CD，操作也比老款简便。USB和AUX接口当然不能少，除精英版配备6个扬声器外，其他车型的扬声器数量达到10个。
即便身材有小幅变化，CT200h的内部空间也几乎没有变化，仍不是它的强项。另外，370L的后备箱空间也只能说中规中矩，不过考虑到城市行驶中也有可能装点大物件，可4/6拆分座椅的设置还是能带来方便的，并可最终将储物空间扩展至985L。
动力：玩转城市
穿行在城市的车流中，CT200h的1.8L发动机已然绰绰有余，再加上另一套电动系统，CT200h既能够在交通高峰期完全不用为增加的油耗担心，也可以在畅通时开个畅快淋漓。其实，CT200h的成就不关乎一脚地板油下去能有多大的推背感，它是在传递一种环保的生活态度。而且，就目前国内的充电设施建设来看，电力能够实现“自给自足”的混合动力是最容易走入寻常百姓家的。
按下启动键，挂上D挡，除了排挡杆弹回原位，仪表台上的液晶屏亮了外，完全感觉不到车辆已经启动，因为此时发动机还未工作，驱动车辆的是镍氢电池组。将驾驶模式调至Eco经济模式，油门的沉重会让你有脚踩到油箱里车也不会理你的感觉，当然这不是CT200h的动力不足，而是工程师的有意控制，是堵车省油利器。转入标准模式和运动模式后，车速的提升会逐步跟上脚下动作，油门的深浅决定了动力来自引擎还是电力系统。
值得一提的是，运动模式下引擎、蓄电池和电动机的公共作用，变线、超车还是很给力的，毕竟三者协作后CT200h的最大功率可以达到100kW，接近2.0L汽油发动机的输出（这也是车名中200的由来）。CT200h还有纯电动的EV模式，不过只能支持车辆行驶2~3km。需要提醒消费者的是，想要挂到N挡，需要将排挡杆停留在N挡位置两秒，否则驾驶初期很容易挂到其他挡位。
在近100公里的路程中，刻意加入了早晚高峰的车流，也在夜里走了一段顺畅的环路和高速，CT200h的油耗为5.6L/100km。虽然没有刻意地一直用ECO模式追求4.6L/100km的官方油耗，但对于一款1.8L排量的紧凑型车来说，已然值得拿出来秀一下。特别是在拥堵、等红灯时，汽油发动机停止工作不仅带来了车内的静谧，还减少了不必要的燃油消耗。当然，如果长途行驶，动力主要来自汽油发动机后，油耗会将有所增加。
总结
当雾霾只能靠大风吹散，环保的意识、行为已经与每个人息息相关，但对于身处现代社会的人们而言，汽车又成了生活不可缺少的一部分，如何平衡二者的关系更有现实意义。雷克萨斯的品牌效应、混合动力的“接地气”、下探至27万元内的入门价格、6年15万公里的免费保修保养，不论你就是一个想省油的现实派，还是一个期待每天蓝天白云的理想派，CT200h是不是都有些舍我其谁的霸气呢？
《产品可靠性报告》2014年9月刊
京公网安备 11010502031058号
