“全能”米其林行不行？

    文/贾江伟

   随着两款高性能轮胎的成功上市，以“全能表现”形象示人的轮胎先生正加速开发愈加庞大的中国高端运动细分市场。这个新细分市场的蛋糕足够诱人：根据米其林自己的调查预测，18寸及以上细分轮胎市场将在接下来10年间实现2900万条增长，而这其中，高端SUV汽车和高端跑车的轮胎市场将是两个主要增长点。

   但是这个新兴细分市场正面临着新的营销及竞争环境：倍耐力已宣布在2014～2016年3个赛季继续担任F1单一轮胎供应商，并与法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂在国内挑战赛上加强互动；普利司通在民间赛事活动上搞得风生水起，并首次涉足电商平台；马牌则通过赞助世界级的足球赛事继续塑造更富激情的品牌形象。米其林想从那些“狼性十足”的对手口中夺食，未来在中国汽车赛事及与整车厂高端品牌的合作上有哪些大动作就很值得期待。

   米其林认为自己的优势在于“全能表现”，并已经将其提升到新的品牌定位高度，这本身就是个创举。过去多年，轮胎界的头顶一直悬着一把达摩克利斯之剑：“魔鬼三角”定律，根据这个定律，轮胎的三项主要性能（耐磨性、抗湿滑性和滚动阻力）之间存在此消彼长关系，调整三者中任何一项都会导致另外两项的变化，对产品力自信的米其林正在打破这一制约，而从第三方的调查反馈来看，米其林品牌形象的转变也有其内在必然性。2013年年中，国内最大的缺陷信息收集平台中国汽车质量网对21个轮胎品牌进行了口碑调查，共涵盖轮胎的节能性、静音性、耐磨性、安全性、舒适性、操控性、性价比等七个性能指标，结果显示米其林在静音性、节能性、安全性、舒适性、操控性这5个方面均以大比分领跑其他品牌，得票百分比分别为49%、34%、36%、41%和32%。

   不过，尴尬的是，虽然无论从产品力还是品牌形象上，米其林都已是轮胎行业的全球领导者，但是在超跑、高端应用性轮胎细分市场，米其林在当下并没有脱颖而出。37岁的鲍磊是国内一名资深汽车玩家，平日的生活中，他会选择跟朋友通过习惯性改装车来体验更酷的驾驶乐趣。在接受《品质汽车》采访时，鲍磊说，他自己也知道米其林轮胎其实综合性价比表现很好，但是平时玩车时不太多使用，主要是因为价格上有考虑。在与另一位专门为玩车群改装车辆轮胎的尹先生交流时，他认为轮胎厂商与超跑品牌的互动可以直接拉动品牌知名度，影响消费者的选胎意向。“比如很多车主就因为倍耐力与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂之间的合作而对这个品牌有很好的印象，热衷选择这个轮胎品牌”，尹先生说。

   《品质汽车》记者在检索米其林近些年相关赛事上的表现成绩后发现，米其林到目前已取得了23次勒芒24小时耐力赛冠军，其中包括14次连续夺冠。在研发领域，米其林也是轮胎企业中少有的花钱最慷慨的企业，过去三年，米其林整体资金投入达到19亿欧元，每年有250项以上的专利申请，与保时捷、法拉利等整车厂的研发合作模式也富有特色。

   实际上，“过去米其林有很多在赛事、和整车厂合作方面的优势，没有得到最好的宣传。比方说赛事方面，大家也知道很多别的知名品牌，但是米其林是惟一在世界上获得过所有国际汽联（FIA）一类赛事冠军最多的厂家。而这些赛事又有一个前提，必须是存在竞争的赛事，你会发现米其林几乎不参与单一品牌赛事”，新任米其林(中国)投资有限公司轿车及轻卡轮胎替换市场部副总裁的叶菲在被《品质汽车》问到高端市场的表现时说道。

   此次的珠海试驾活动期间，在与米其林的一位工程人员私下沟通时，《品质汽车》发现，米其林的“全能表现”并非人们所想的某些性能的妥协，新推出的PilotSport Cup2在研发过程中就综合考虑了包括雨天安全性、操控性、干地更快、单圈稳定性、里程耐久性等综合因素，不仅满足了消费者单圈速要快的需求，还通过提升50%以上的总圈数来拉高性价比，可是，如何才能真正让玩车高手们知道米其林的“全能”实力呢？叶菲说，对于米其林公司来讲，未来几年的工作会对中国消费者进行细分化了解，一方面要继续保持米其林安静、舒适优势；另一方面希望通过一系列高端运动的产品，以及随后的一系列的沟通活动推广米其林品牌。

    《产品可靠性报告》2014年9月刊