豪华车有多远

   最近，汽车行业的反垄断闹得沸沸扬扬，许多人在为发改委的反垄断较好的同时，更希望自己能实实在在地以更低的价格成为豪华车的主人。但是，理想很丰满，现实很骨感。

　　首先，虽说豪华品牌基本都降价了，但其中大部分降的零部件的价格，连车都入不了手的话，何谈售后服务？其次，即使宣布官方指导价动辄降20万、30万，其实对于不是很畅销的豪华车来说，平常和经销商谈也能谈到这个优惠，甚至更多。而对于那些畅销豪华车来说，本来前期就加价，即便在反垄断调查进行期间不加价了，也还不是普通老百姓能消费得起的。况且，7~8月份本就是销售的淡季，可能没有这场反垄断调查，促销力度也会比平时大一些。所以，个人认为反垄断调查是不可能将国内豪华车售价与国际接轨的，毕竟在中国市场，谁都能买得起的车还怎么叫豪华车呢？

　　不过，最近看到有关上海自贸区的一则消息或许在长期来说对消费者更是个好消息。据媒体报道，汽车平行进口试点方案已报商务部审核，一旦落地将会打开另一条进口车进入国内市场的通道，如果试点完成，还将在其他地方落实，到时候进口车的售价将会降低15%。我想消费者希望看到的是这种从制度上进行的变革，以此让消费者不再是“待宰的羔羊”，也从一定程度上削弱跨国厂商对货源的垄断，增加市场供应。（北京王岩）

　　小编：在一个竞争充分的市场，豪华车的售价长期来看不可能用行政行为控制，解决供给和需求的差异、品牌代理制度和汽车后市场的种种根本性问题才是让豪华车价格在中国市场回归合理的根本。而上海自贸区汽车平行进口试点方案如果能够实行，则有助于进口车市场反垄断，更预示着国家对汽车反垄断的日益深化，这其中当然包括豪华车。不过对于以此种方式引进的车辆如何在售后服务甚至汽车三包方面保证消费者的利益，是需要探索的重要内容。《产品可靠性报告》2014年9月刊