丰田RAV4：动力配置是亮点 座椅舒适度令人满意

动力配置是亮点 座椅舒适度令人满意

一汽丰田全新RAV4国内口碑

整理/宋菲

    《汽车与驾驶维修》

    动力配置升级

    新RAV4的外观和内饰的变化之大终归是一个仁者见仁的话题，然而对于它在动力和配置方面的升级，相信没有人会持反对意见。首先是动力方面，新RAV4换装了代号分别为6ZR-FE/5AR-FE的2.0 L/2.5 L直列4缸双VVT-i发动机，着重提升车辆的燃油经济性。在变速器方面，新RAV4终于摘掉了“4AT”的帽子，注入了新鲜的血液，其中与2.0 L发动机搭配的是一款CVT变速器，还有一款6AT负责2.5 L发动机的动力传递，全面赶上甚至超越老对手本田CR-V。在配置方面，新RAV4秉承了“对手有的我有，对手没有的我还有”的精神，想打个彻底的翻身仗。对于那些常见的配置，新RAV4与对手相比一样不少，还有一些诸如上、下坡辅助系统、BSM盲区检测系统、LDA车道偏离警示系统等高科技安全性配置，都能在高配车型中找到。对了，新RAV4的自动空调带有等离子发生器（可除菌）和PM2.5过滤功能，生活在大都市的消费者一定会对此配置表示热烈欢迎的吧。

    驾驶起来，新RAV4比老款车型更加运动，更加得心应手。它的A柱位置向外延伸30mm，增加了视野开阔感，同时转弯半径最小更是达到了5.3m（17英寸轮毂），灵活性出众。方向盘的转向力度变得沉稳，悬架的支撑更有韧劲，指向虽谈不上精准，但比老款有所进步，整个动态表现与驾驶者有着更为直接的交流。      

    爱卡汽车

    后备厢设计奇葩

    前排座椅的乘坐舒适性是我最想要表扬的部分，包裹性与支撑性都非常出色，同时面料与填充物的质感也非常令人满意，保证了足够的舒适度，除了头枕的位置稍稍偏低以外没有什么可挑剔的了。特别想补充的是，RAV4相对于其他竞争对手来说，坐姿更低，有些被加高了的轿车的感觉，在座椅放到最低时甚至都看不见车辆的发动机盖。较低的视角虽然可能被说成是缺乏SUV车型的霸气，但在驾驶过程中较低的视觉重心确实能让驾驶者感到更稳定，会让驾驶变得更为轻松，提升对车辆操控的信心。  

    当打开后备箱的时候，我们看到了RAV4为中国市场保留全尺寸备胎所作出的努力。由于考虑到中国消费者对于全尺寸备胎的强烈需求，为了收纳一个全尺寸备胎，后备箱的空间只能牺牲一部分了。在海外版的车型上由于使用的是非全尺寸备胎，所以没有这个奇怪的设定。不过在后排座椅完全放平后，空间还是非常大的。《产品可靠性报告》2014年8月刊