兼得鱼与熊掌

    文/马宁

　　几年前的同学聚会上，一个当爸爸的男同学说自己的车是福克斯，大家还感叹“心态挺年轻”时，他的一句“是三厢的”顿时招来嘘声一片，几个关系好的同学甚至劝他“把车卖了吧”。不过随后他的解释又让未婚男生哑口无言：“你们想过带着家人孩子出去玩的事儿吗，你们知道带着孩子出去要带多少东西吗？”的确，如果说两厢车能装大件东西的话，三厢车确实在日常出行带小件物品上更有优势。当时我们还在讨论，如果有款空间不错，又能让我们显得年轻的两厢车该有多好。我想深耕中国市场多年的大众不会注意不到80后的这个需求，因为他们正渐渐成为购车主力。另外，朗行的出现也弥补了上海大众在A级两厢车型中的空白。

　　曾几何时，道路上不这么拥挤，停车不那么困难，车还非常代表一个人的身份地位，所以灵巧有余气派不足的两厢车屡遭冷眼。如今，随着国内汽车消费观念的理智，两厢车市场的竞争也开始日趋激烈，反而是一些三厢车不见了踪影，比如三厢颐达被换上的启辰D50的标。而在上海大众汽车有限公司副总经理兼商务执行经理何思渊看来，随着年轻一代的消费者成为消费主力军，未来几年，SUV和两厢车的两个细分市场，仍将保持高速增长，其中两厢车市场增速将达到70%左右。

　　朗行发布之初，不少人认为它是朗逸的两厢版，由此认为其空间表现不会是强项。事实上，在试过这辆车后会发现，它更偏向于旅行车，或者可以认为朗行开辟了一个细分市场“类旅行车”。账面上，朗行有4454mm的车身长度及412L超规格大尺寸行李箱。车内，各储物布局有序区分，大容量车门杯托、中央通道人性插卡槽、方向盘下方的便捷储物盒等设计，都让空间成为朗行的强项。

　　动力上，朗行依然搭载大众旗下1.6L和1.4T发动机，变速箱有5MT、6AT以及7速DSG可选，这些动力组合在朗逸车身上已经有了验证，更大的排量及传动选择对于消费者来说是件好事。另外，朗行的前脸延续了大众的家族式设计，不论“套娃式”设计多么让人审美疲劳，但大众显然不认为这是问题，并践行者“LESSIS MORE”的理念。不过在我看来，大众的这种理念起码让它的车看起来都不会陌生，很有亲和力。

　　对于上海大众而言，它与一汽-大众在各种级别上都有比较直接的竞争产品，比如捷达和桑塔纳、速腾和朗逸、迈腾和帕萨特。在两厢车型上，虽然上海大众也有POLO，但相比一汽-大众的高尔夫，尺寸、空间上的差距还是很明显的。所以说，朗行不是该不该推出的问题，而是什么时间推出的问题。好在，上海大众凭借多年的实力积累，一款套娃式的A级两厢车对它来说也不是太难的事情。虽然现在朗行还不是上海大众的主力车型，销量也不及朗逸，但上海大众的这个短板没有了，而且更加强化了A级车市场的布局。

　　《产品可靠性报告》2014年4月刊