上海大众朗行国内口碑

    整理/宋菲

　　汽车点评

　　sportback有看头

　　在国内，品牌影响力是一个很重要的问题，这方面大众相比其他竞争品牌更具说服力，再有前辈朗逸积攒下的好评，口碑自然不成问题。但除此之外，朗行很好的抓住了消费者喜好的改变，相比朗逸也更符合年轻人的口味，这是一款定位非常精准的面向年轻消费者的产品。当然，我所指的年轻化设计并非那张家族化的前脸，朗行几乎完全照搬了朗逸的设计，还有那家族化的卤素大灯造型，毫无质感，我宁愿家族化的彻底一点把速腾的大灯移植过来，至少在细节上的处理看着顺眼多了。朗行的侧面以及尾部造型才是最具看点的部位，特别是采用sportback设计来支撑朗行运动化倾向的理念。

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　　大两厢

　　乍一看会以为朗行是旅行版的朗逸，其实不然，它定位于两厢掀背车和旅行车之间，我们可以简单的理解为“大两厢”版车型。车身尺寸上朗行比朗逸短了151mm，其他数据保持一致，长、宽、高分别为4454mm、1765和1460mm，这样的尺寸在同级别的紧凑级轿车当中并不算突出。

　　虽然尺寸方面不占优势，但它在空间方面的表现却很出色。“Grand”翻译过来有“大”的意思，既然是定位两厢车和旅行车之间，所以朗行在后备箱空间方面的表现自然不会让人失望，412L的行李厢空间应付大多数状况没有问题；遇上特殊情况，后排座椅还能够完全放平来获得更大的空间。不过忍不住要吐槽一下的就是它座椅靠背的调节方式依然是旋钮，这个使用起来既不方便也算不上美观的设计，不知道为什么还要保留。

　　易车

　　典型城市家用车

　　动力方面，朗行依然搭载大众常见的1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，我们试驾的是1.4T自动豪华版，最大功率96kW，峰值扭矩为220N·m。变速箱方面，1.6L车型匹配5速手动和6速手自一体变速箱，1.4T车型则匹配5速手动和7速双离合变速箱。

　　在日常驾驶时，朗行的表现与宝来和桑塔纳差不多，1.4T发动机因为可以从1400rpm开始就迸发出全部扭矩，因此在起步和提速上很迅速，非常适合城市中行驶。从试驾情况来看，朗行在低速时并没有明显的闯车现象，转速基本维持在1500~1700rpm左右，这也可以将油耗控制在经济的范围。

　　《产品可靠性报告》2014年4月刊