深度分析比亚迪思锐

文/宋菲

　　在不少普通消费者看来，自主品牌轿车往往定低价、走低端路线，因此对它们的期待很实际，能满足日常代步需要即可。但随着自主品牌日趋成熟，这种意识开始被打破，不少自主品牌也开始致力于塑造精致化、高端化的品牌形象，这其中就包括比亚迪。

　　Strengths 优点

　　作为比亚迪一款中级车，在思锐身上许多地方能找到“普世科技”的理念。10.2英寸的中控台大屏幕不仅是车内大部分应用系统操作时的显示界面，同时还可通过触摸直接完成操作，360度全景影像技术系统、GPS导航系统、数字电视系统、蓝牙手机系统、带内置硬盘的多媒体音频及视频的播放、分区自动空调系统等。还有仪表盘处12.1英寸的液晶屏以及多功能方向盘。在后排座椅的中央扶手台上，可以看到音响系统和空调系统的控制键，还能看到独立的外接USB口，扶手台上还有后排座椅电加热功能键。

　　为了提高思锐在夜间行驶时的安全性，比亚迪为这款车提供了夜视系统。这套夜视系统可以有效提高夜间司机和乘客对远处路况的了解，进而遇到情况时及早做出判断。

　　Weaknesses 劣势

　　一些实在的配置如天窗、电子手刹、后排空调出风口、ESP车身稳定系统在中配思锐中竟然找不到，不支持四车窗一键升降功能也比较可惜。

　　再说内饰，中控台与车门的硬塑在工艺上有所欠缺，但纵向对比，整体工艺水平已有提升，与自主竞品车型横向对比也不逊色；电动座椅在日常使用中非常便捷，皮质座椅的材质和工艺水平在这个价位中也算是过得去，座椅的舒适性做的还是比较到位，较柔软的手感可减轻长途驾驶的劳累。美中不足的是，中央扶手与座椅长度可以再升级或高或长一些；内饰的一些个性化的储物格倒是非常有意思，只不过在一些常见的储物中设计的有些偏小。对一辆10万元的车还过分挑剔内饰，多少显得鸡蛋里挑骨头，但内饰直接影响驾乘心情与舒适性，消费者这种精益求精还是必要的。

　　Opportunities 机遇

　　思锐上市将近一年，主要凭借丰富配置吸引消费者，这迎合了不少中国消费者的购车需求与意愿，相比之下，合资车型所谓的中国专属往往需要缩水或简配。思锐以10.39万元起步，对于很多自主品牌来说没有明显的竞争力。不过，入门级“手动豪华型”配备了真皮座椅、方向盘四项调节、车载电视、GPS导航系统、倒车影像和车身稳定控制，这些通常在同级别中配车型上才能看到的配置，思锐却作为全系标配。全系标配的还有1.5T涡轮增压发动机，7款车型主要区别于配置和变速器上。出于对格外重视性价比的车主的考虑，随着配置提升，同等配置而变速器不同的车型差价逐渐提升，每款车型之间1万元左右的差价也较为合理，给消费者更多选择余地。用10万出头买到双离合变速器的涡轮增压车型（1.5T自动豪华型，厂家指导价11.29万元）的吸引力更是不小。

　　Challenge 挑战

　　自主汽车品牌迈进B级领域的道路从来就不是一帆风顺，早期的中华尊驰、奇瑞东方之子、江淮宾悦基本上都退出了市场的主力位置。处境稍好的许多都有着合资或海外的平台血统。对于思锐来说，主要的竞争对手还是集中于自主品牌，像长安睿骋、奔腾B90和广汽传祺GA5。思锐各方面表现中规中矩，没有明显的短板也没有突出的地方。从外观尺寸看，长安睿骋占据着明显的优势，奔腾B90和传祺GA5显得更年轻，更能捕获新一代消费人群的心。而对于造车品质来说，奔腾B90和传祺GA5集合了更为先进的技术支援，并且有一汽和广汽作为其强大的后背支撑，更让人放心。从动力来看，1.8T的长安睿骋占据着优势，思锐的双离合变数器相比6速手自一体变数器也丧失了明显优势。不过若用销量数据说话，思锐月平均销量在0.14万辆左右，明显高于长安睿骋、奔腾B90和广汽传祺GA5。

　　《产品可靠性报告》2014年4月刊