家有少年初长成

　　文、图/李滨

　　第三代奔驰A200停在我们面前时，我们不禁被它那清澈纯净的目光惊到了，相对于前两代车型，这一代奔驰A让我们看到一个初长成少年的青春激情和力量，这，也正是厂家对奔驰A的全新阐释

　　外观

　　成长是一种美好

　　车头两边超大的带有LED日间行车灯的不规则大灯，如一双清澈纯净的眼睛，让奔驰A200流露出一种无邪的天真，超大的三叉星徽，又让人一眼就能辨识出这气质独特小帅哥的名门出身。

　　从侧面看上去，尺寸为4292x1780x1433（mm）的奔驰A200是一款标准的紧凑型车。相对于上两代奔驰A车头车身一体的“不完全发育”，这一代的奔驰A级的外观明显感觉“长大”了，除了车身长度的加长，身体的各部分比例关系也更加清晰。车身侧面两条腰线设计也非常巧妙，上面一条以不大的弧度向下，下面一条在后轮眉上方逐渐上扬，让车身造型更为流畅和动感。

　　车身尾部造型饱满自然，宽厚的后保险杠设计让A200看上去更为稳重、更具有安全感。双出的排气筒深得年轻人的欢心。

　　扁平流畅的车身造型，使得全新奔驰A级的风阻系数仅为0.27，这在同级车中表现相当出众。其实，风阻系数的降低，除了由于车身的流线造型以及合理的扰流板设计，在看不到的地方还需要不少功夫。比如，A200的车底护板几乎包覆了整个车的底部，车底的气流会更加顺畅，降低风阻系数，也同时减轻了风噪，也会让A200更具有燃油经济性。

　　内饰

　　精致是一种态度

　　奔驰A200的内饰应属于精美的作品。独特纹理的黑色内饰面板质感突出，手感柔软舒适。两级阶梯造型的面板简洁精致，没有更多的折线和曲线，显得干净利落。圆形搭配X型装饰的空调出风口异常精美，手动调整出风角度，手感也极好。

　　控制面板上的控制按钮比较多，也有点复杂，要用起来需要一点时间来适应，不过这也不是大问题。

　　多媒体显示屏位于中控台前方中央位置。本来屏幕面积就不大，加上屏幕周围有个很宽的黑边，让这个屏幕显得更为小器。不过，这不是普通的显示屏，它能与你的iPhone或其他智能手机无缝对接，实现智能导航，查看实时交通信息，甚至收发微信，看实时新闻等等。也就是说，它可以成为你手机的一部分，这样的智能系统还是非常实用的。

　　车内另外一个亮点是车内桶形运动座椅。该织物座椅颈部镂空，头枕部没有单独的调整机构，很像跑车座椅，造型相当漂亮，做工也非常精致。坐进去，你能感觉到对身体的支撑非常合理舒适，绝对可以算上A200的特大亮点。

　　空间

　　小巧是一种风格

　　全新A级的车身高度相比上一代车型有所降低，还好，对车内的空间表现影响并不严重。在调整好座椅的情况下，身高178cm的编辑坐在前排，头部空间尚可，腿部空间也没有问题；坐进后排，得益于两厢设计和加长达到2699mm的轴距，腿部空间和头部空间也都还能接受。毕竟，这是奔驰品牌最小的车型，你得有心理准备。

　　在内部空间使用方面，A200车内的储物空间方面表现属中等水平，可用的储物空间并不是很多，现有的储物空间也并不是很宽敞，比如手套箱里想放本杂志，你的愿望基本就没办法实现了。

　　A200的后备箱空间为341升，不算很小，但也能应付一般的使用，如果将后排座椅放倒，储物空间可以扩充到1157升，实用性已经颇高。只是，因为采用了一体的尾灯设计，导致后备箱开口小了很多，放大件行李恐怕不会很方便。

　　性能

　　运动是一种格调

　　A200与B200一样，使用了同样的1.6T的发动机，该发动机采用涡轮增压、燃油直喷以及CAMTRONIC气门升程技术，最大功率都是115kW。与之搭配的7速双离合变速箱为湿式离合器，最高可承受350N·m的扭矩传递。该变速箱提供了E（经济性）、S（运动）和M（手动）三种模式。

　　点火之后，发动机的声音几乎听不到，显然，车内的噪音控制水平非同凡响。挂挡、起步，加速中，涡轮增压的介入会让发动机声音听起来似乎很激进，只是，你别太兴奋，因为推背感根本没有出现——原来，启动后，A200默认的是经济模式，那好吧，通过面板上的按钮将动力输出选成运动模式。这时深踩油门后，车辆发动机会爆发出更为猛烈的声音浪，发动机换挡转速上到了大概5000rpm，速度提升效果确实比较明显，0～100km/h的加速时间为8.3秒，也还不错，但是，距离你知道的“小钢炮”还有差距。

　　奔跑中，也有些问题暴露出来，比如A柱，或者车厢内某个不固定的位置就有吱吱的声音传出来。而发动机转速提升到一定程度之后，车厢内的噪音控制似乎就没有刚启动的时候那么好了。

　　A200路上表现非常沉稳。油门踏板比较沉，踩下去需要一定力度，相应的，动力也来得并不是那么轻快，也是稳中有力那种；转向精准，转向助力的力度和回正力度都恰到好处，而刹车制动也灵敏而不突兀，这都能给驾驶员强大的信心。因为A200采用铝合金材质的多连杆独立后悬架，在实际驾驶中，A200的悬挂韧性非常好，底盘扎实稳定，无论是在高速急弯还是颠簸路面，奔驰A200都能应对自如，准确反馈路面信息的同时还能能够最大程度保证乘坐舒适度。

　　实际上，我们不得不承认，A200更注重的是运动风格而不是纯粹的运动性能，至少运动性能是排在第二位的。因为，它毕竟是奔驰。

　　试驾那天，在城市和郊区（1:3）行驶100多公里后，行车电脑显示百公里油耗为8升，这一数字显然能让很多车主觉得满意。

　　总结

　　相对竞争对手奥迪新A3、宝马1系，奔驰A200显然用淡定两个词应该比较贴切。它不与对手建立直接硬碰硬的竞争关系，而是一方面用运动风格设计，做出运动的姿态，另一方面又充分利用自己的品牌个性，把A200打造成为更具奔驰品牌特征，并向年轻一族延伸的触角。同时，在内饰的设计上做出个性，也在最新实用小技术应用方面推出一些让人心动的应用。显然，这是奔驰的高明之处。《产品可靠性报告》2014年4月刊