标杆再现

文/贾江伟

亨利·M·利兰

   虽然早期曾在同一家生产汽车零部件的公司工作过，但是凯迪拉克的创始人亨利·M·利兰与福特的创始人亨利·福特有着截然不同的造车理念。利兰更重视制造精度和质量，志在以高品质打造独特的凯迪拉克车型

    品牌名源于贵族

    美国棒球名宿、前布鲁克林道奇队本垒王杜克·斯内迪尔（Duke Snider）曾说过一句很有意思的话：我一个季度的薪酬是4.6万美元，再加一辆凯迪拉克。我们由此可以想象凯迪拉克车型上世纪中叶在美国的流行程度，而关于这个品牌的故事则要从一个叫做亨利·M·利兰的机械工说起。

    生于1843年的亨利·M·利兰早期曾是一名工作在军工产业的机械工。1890年，他来到底特律与英国人Robert Faulconer成立了一家生产汽车零部件的公司，这家公司专注于零部件制造的精度和标准化，并随后为奥兹莫比尔设计了一款单缸发动机，可惜奥兹莫比尔以新发动机制造太费周折为由最终没有采用。1902年，利兰将公司重组并正式更名为凯迪拉克汽车公司，之所以用这个名称是因为1902年恰好是法国贵族安东尼·门斯·凯迪拉克建立底特律城200周年。凯迪拉克选用那位法国贵族曾经使用的盾形徽章作为品牌标识的形象，盾形标志共有四个方块组成，即使后来有所变化，组成方块的基础内容却从未改变过。

    高品质敲开市场之门

    1902年10月17日，凯迪拉克公司的第一款车型诞生，这款车型外观如同老式马车，十分简陋，在参加纽约国际车展时现场却赢得了2000多份订单。不过，这款车型最大的成就是为凯迪拉克历史上第一款量产车Model A打下数量的基础。1903年，纽约国际车展，凯迪拉克推出了Model A车型，这款车型的高品质建造水准成为凯迪拉克的标志，它是全世界第一款采用4气缸发动机的车型。1905年，四缸30马力的Model D推出，助推凯迪拉克公司进入世界三大车企之列，仅次于奥兹莫比尔和福特。

    另一款车型凯迪拉克Osceola则是全世界第一辆采用封闭式车身的汽车，这在当时是汽车工程中的伟大的进步。在此之前，所有汽车都是敞开式的，既没有挡风玻璃，也没有帆布顶篷，遇到刮风下雨，驾乘人往往狼狈不堪。后来的10年时间，几乎所有轿车和卡车都采用了封闭式车厢设计。1907年之后，已经并入通用汽车的凯迪拉克坚持使用“标准汽车零件”批量生产汽车，凯迪拉克的制造标准被誉为世界标准。在这一标准下，凯迪拉克车型第一个研发和应用电子自动启动系统（electric self-starter），也开始大规模生产V8引擎。

    美国车标志

    1917年，亨利·M·利兰离开通用汽车并建立了林肯汽车公司，后来又把林肯汽车公司卖给了福特汽车。通用汽车继续推进凯迪拉克品牌的发展，发布了不同车身造型的系列V8引擎车型，让公众进一步加深了凯迪拉克豪华、高品质的品牌认知度。1927年，年轻设计师哈利·厄尔来到凯迪拉克，他的第一项工作是为凯迪拉克设计一款入门级车型，用以填补凯迪拉克与别克品牌之间的市场空白。

    1927年，凯迪拉克LaSalle车型问世，它是第一辆从前保险杠到尾灯都由设计师设计的汽车，它有着柔和、圆润的车身轮廓、锥形的尾部以及“大汤匙型”的前挡泥板。1928年，哈利·厄尔首次在改款的凯迪拉克LaSalle中引入了镀铬设计，解决了镍金属装饰的褪色问题。1930年1月，凯迪拉克发明了V16发动机，拥有165马力，而且具备强大的平顺性和柔性。随后V12发动机也被推出，这也让凯迪拉克拥有V8、V12、V16的完整引擎系列。

    第二次世界大战期间，厄尔将洛克希德P-38战斗机双尾翼上的稳定器叶片缩小后搬到汽车上，让凯迪拉克的尾部多出了尾翼。随后，凯迪拉克类似飞机尾翼的双尾鳍造型成为美国标志，引发所有其他车型模仿，1959年的凯迪拉克Eldorado尾翼几乎达到了车顶的高度。

    启动复兴引擎

    20世纪60年代以后，凯迪拉克进入简约时代，设计师比尔·米切尔开始逐步减少镀铬装饰和车后的尾翼尺寸。石油危机爆发对于凯迪拉克来说是个坏消息。凯迪拉克的应对举措是针对大车型开发小型化项目，为V8车型推出了创新的“V8-6-4”引擎控制系统，该系统可以关闭发动机气缸来节省燃油。不幸的是，该系统不可靠，只持续了一年时间。1981年，凯迪拉克推出了有史以来最小的车型——西马龙（Cimarron），不过出于节约成本的考虑，凯迪拉克并没有真正重新设计一款全新车型，而是在雪佛兰Cavalier车型的基础上做了些表面“升级”。此后凯迪拉克在造型设计上与其他主流经典车型相比还是显得有些格格不入。 

    1998年开始，凯迪拉克开启了复兴计划，当时全尺寸凯迪拉克Fleetwood最终停产，凯迪拉克发布了首款SUV车型——Escalade。新时期的设计哲学是：艺术与科技的力量。这之后，人们看到了全新设计的凯迪拉克CTS紧凑车型，这款车型不仅在外观上很突出，在品质和性能上也能媲美竞争对手。虽然2006款凯迪拉克BLS在欧洲销量不佳，但是STS中型车、DTS全尺寸车型以及CTS在美国销量很好。最有意思的是，凯迪拉克后来宣称自己的CTS-V性能版是最快的V8跑车，从这一成绩来看，凯迪拉克又一次开启“世界标杆”之旅。

    Cadillac Cien 概念车

    Cien是为了纪念凯迪拉克品牌诞辰百年而推出的概念双座超级跑车，外观设计充满着浓郁的未来科幻风格。后部的鱼鳍状竖排尾灯造型以及特殊的中心棱线，都体现了凯迪拉克别具一格的设计传统。另外，当超大天窗收到后窗下面，又可以体验极速的敞篷驾驶乐趣。

     Cadillac Provoq 概念车

    作为一款Crossover车型，凯迪拉克Provoq开发于全新的设计平台。同全新08款CTS一样，其外观设计承袭了凯迪拉克独有的现代主义豪华元素，中网包含在车头盾型的大嘴线条内，整体风格简洁明快。

    Cadillac Converj 概念车

    Converj的意思是“融合”，它预示着第三代凯迪拉克钻石切割风格的诞生。格栅到发动机盖板的线条圆润，与尾灯呼应的细长前大灯组让人窥探到了未来凯迪拉克的风格。

    Cadillac Ciel概念车

    2011年，凯迪拉克在美国加州圆石滩汽车展览上首发了一款概念车，这款概念车的名称为Ciel。这是一款四座敞篷车，同样采用的是凯迪拉克钻石切割的设计理念。Ciel概念车的车身长超过5m，轴距3175mm，比凯迪拉克CTS还要长300多mm。Ciel车内采用了独立的桶状座椅，同时还装有芬香喷雾器，以保持清新空气。《产品可靠性报告》2014年7月刊