秀“创驰蓝天”Mazda6阿特兹

小李：进口Atenza自去年和国内消费者见面，国产车型就备受期待。国产阿特兹在今年4月份的北京车展上首发，这是一汽马自达第三代Mazda6国产车型。Atenza来源于意大利语，有“受人瞩目”之意，其中文名直接音译而来，为了更好地满足车型全球统一形象的要求。

　　大周：阿特兹的长、宽、高为4870、1840和1450（mm），轴距2830mm。与前两代相比，车型尺寸有所增加，可以说是为了时代需求所做的必要调整。2830mm的轴距也为其内部驾乘空间打下了良好基础，对于拥有一般身材的成年人来说相当舒适，能够轻松找到合适的坐姿。另外，行李箱在后排座椅未放倒的情况下达到463L，内部比较规整。

　　老张：动力系统有2.0L和2.5L两种选择，并且这两款发动机均具有创驰蓝天技术。在当今增压车型骤增的大环境下，阿特兹和很多日系车一样，还传承着自然吸气发动机的传统，6速手自一体变速器的表现还算是令人满意。各个挡位间的动力传递相当高效，动力损失很难被察觉。另外，换挡逻辑方面还算是够用，对于驾驶者的意图理解也比较明了。

　　小李：弯道表现一直是Mazda6家族车型被人津津乐道的方面，阿特兹将此优势保持下来，在同级车型中过弯极限排在中上等水平，底盘紧凑、悬架表现积极，能够给予车身及时回馈，一点都不会有拖泥带水的感觉。转向系统灵活，方向盘具有十分精准的指向性，能够按照驾驶者的意图走线，还能给驾驶者一定路感回馈。

　　大周：在经历了5年的蛰伏期之后，一汽马自达在“本命年”迎来了一场自我救赎。一汽马自达靠一款马自达6打天下的局面已走了将近10年。直到2010年，在年销量达到近24万辆的顶点之后，一汽马自达便开始走销量减少的下坡路。今年是一汽马自达成立12周年，面对变化的市场，这家蛰伏多年的企业终于不再沉默，选择从一向擅长的B级车市场开始布局，奋起直追。

　　老张：阿特兹亦是一汽马自达推出创驰蓝天技术的第一个代表作，但其背后，阿特兹更多的是为品牌而战。一汽马自达显然希望通过这款车打破现有的市场格局，以期回归B级车主流市场。品牌力永远是一个企业最核心的竞争力，目前，马自达中国正在同步推进创驰蓝天在中国市场的品牌推广工作，而一汽马自达则通过密集的产品推出完善产品布局。

　　大周：除了产品布局的完善，一汽马自达在渠道方面亦动作频频。按照马自达的计划，今年在中国的销量为22万辆，同比增长17.8%，其中一汽马自达将承担一半以上的任务。马自达计划今年在华经销商数量从432家发展到460家，在2015年年底之前经销商的数量达到600家至650家。　　《产品可靠性报告》2014年6月刊