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2014年一季度，中国汽车质量网共收到5926宗有效投诉，涉及102个汽车品牌，362个车型。其中，1月接到1999宗，2月接到1608宗，三月接到2319宗。质量方面，发动机和变速箱的异响是车主的最大困扰；服务方面，单纯的服务性投诉量大幅减少。另外，气温因素依然在一季度影响着车主的用车感受，比如北方车主的投诉较多、车辆在冷车时故障出现频率偏高
总量同比、环比波动小
2014年一季度的投诉总量较2013年同期有所增加，较2013年四季度有所减少，但不论增幅和降幅，都未出现大幅波动。
同比方面，增幅为5.2%。2014年一季度的投诉问题集中在发动机及变速箱连接处漏油、手动变速箱二挡退挡困难、发动机异响和抖动、低频共振、CVT变速箱冷启动异响等。2013年同期，投诉问题主要为DSG故障、自动变速箱拖挡、变速箱抖动和异响、动力中断、漏防冻液、无发动机防盗等。除此不同之外，两个时期的共同问题为空调工作不正常、机油乳化。
依然受到气温的影响，全国范围内北方地区投诉比较集中。虽然环比2013年四季度，投诉量居前十位的投诉总量在下降，在山东、河北两省的投诉量却在增加，山东省成为投诉最多的地区，辽宁更是冲进了前十位。
质量依然是短板
2014年一季度，针对质量问题的投诉共计5320宗，占总投诉量的89.8%，相比2013年四季度，质量问题投诉量及占比双双增长。综合问题投诉量为405宗，占比6.8%，同比有小幅增长。
在组成一辆车的8个系统中，发动机投诉量2383宗，变速箱投诉量1556宗，离合器为186宗，转向系统投诉量345宗，制动系统投诉量274宗，轮胎投诉量162宗，前后桥及悬挂系统投诉量313宗，车身附件及电器投诉量1483宗。与2013年四季度相比，发动机、转向系统、制动系统、轮胎、车身附件及电器投诉量增长明显，变速箱、离合器、前后桥及悬挂系统投诉量有所下降。
2014年一季度，变速箱、发动机的投诉突出，共性问题多，因此投诉量较大，尤其是异响成为了车主重点关注的问题。在投诉中，有很大一部分与凉车有关，特别是温度较低时的异响问题。究其原因，可能是机油粘稠，润滑效果差或油压不足所导致。随着气候的回暖，有的问题可能会消失，但这不意味着故障已经解决，天气转凉后问题再次出现，将有可能影响发动机部件的使用寿命，这类有关车辆可靠性的问题值得厂家重视。
自主品牌投诉占比增长
2014年一季度，自主品牌销量仅增6.6%，低于乘用车整体的14.7%，销量由141.63万辆增至150.94万辆，市场份额虽环比小幅上升，但同比仍有2.6个百分点的下降。同期投诉方面，自主品牌投诉量为1808宗，占比30.5%，同比增加3.5个百分点。虽然在2014年一季度，自主品牌投诉量同样占比最大，但因为自主品牌涉及车型多，所以平均到每个车型，投诉增幅并没有这么明显。合资品牌投诉量3892宗，进口品牌投诉量226宗，投诉量及占比同比均有所下降。合资品牌下降2个百分点，进口品牌下降了1个百分点。
2013年四季度，日系车的投诉占比相对较大，到了2014年一季度，自主品牌、美系和德系品牌的投诉量环比有所增加，法系品牌投诉量下降最多。同比增幅超过3个百分点的车系品牌，除了自主品牌还有美系品牌。
服务态度不容小觑
2014年一季度，针对服务问题投诉量为201宗，占总投诉量的3.4%，单纯服务问题投诉量同比大幅减少（2013年四季度的数据为801宗，13%）。
具体到投诉问题，服务态度投诉量307宗，人员技术投诉量157宗，服务收费投诉量87宗，承诺不兑现投诉量160宗，销售欺诈投诉量170宗，配件争议投诉量120宗，其他原因的投诉量184宗。
中国汽车质量网受理消费者投诉，并将其转交给厂家，是希望能够搭建一个协调厂家与消费者之间解决纠纷的通道。因此，厂家是否认真对待车主投诉并积极给予解决是一个很重要的衡量指标。
从2014年一季度的回复数据上看，自主品牌的回复情况依然优于合资及进口品牌。不过相比2013年四季度，合资品牌的回复率有所提升，除广汽菲亚特继续保持较高回复率外，东风悦达·起亚及东风日产的回复效率也明显提高。
《产品可靠性报告》2014年6月刊
京公网安备 11010502031058号
