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文、图/潘杰
与纳智捷 大7SUV的相遇可以追溯到三年前，身为东风裕隆的第一款SUV车型，它的出现既弥补了当时市场上20万元左右SUV的空缺，同时又依靠台湾科技的实力得到了不少消费者及行业人的青睐。而随着时间的推移，全新纳智捷大7 SUV已悄然出现在我们面前，纳智捷 新大7 SUV在外观以及内饰方面升级改良，使得该车更加符合现在人的审美
外观篇 更锐利更霸气
与老款相比，纳智捷 新大7SUV在外观方面有了不少的改进。打破了老款圆润可爱的姿态，将现代工艺美学多方位延展至整部车身，同时又融入现代科技，使得纳智捷 新大7SUV更加的锐利与霸气。
纳智捷 新大7SUV采用了与老款相同的尺寸，车身长度为4800mm，宽度为1930mm，高度为1760mm，轴距为2910mm。虽然数据上与老款没有明显的变化，但是细节之处的改变更看出纳智捷新大7SUV的突破与创新。原本车顶镂空式的行李架被改成更加贴伏车身的镀铬材质的行李车架，而老款后视镜上的转向灯也被设计师重新设计到叶子板上面，增加了车身整体的流畅感。值得一提的是后视镜的上面两处摄像头的位置设计更加合理，视野变得更加的宽阔。另外，该车全系标配后视镜除雾的功能。
而从尾部造型来看，纳智捷 新大7SUV基本上也与老款保持一致，但同样是在细节之处令人眼前一亮。全新设计的车尾灯采用了全LED的设计元素，其风格巧妙地与车头保持一致。车尾下方排气管被隐藏在保险杠里面形成一体化的设计风格，相比老款也更加的大气美观。
纳智捷 新大7SUV在车身周围还配备了全角度可视摄像头，有效的提高了行车的安全避免了不必要的刮蹭，让驾驶者操控起来就如同操控玩具车一样方便。
此外，纳智捷 新大7 SUV选用了来自台湾的玛吉斯Bravo600轮胎，搭配235/55R18寸五辐铝合金轮毂。
内饰篇 比老款更细腻
内饰方面，纳智捷 新大7SUV也相比老款车型做了更加细腻的修改，整体的黑色内饰搭配大面积钢琴漆面材质的中控台，以及镀铬材质打造的金属装饰条，都使得纳智捷新大7SUV无论从哪个角度上看，都极具高端与奢华，根本想象不出来这是20万元左右的车型。内饰的整体设计风格也非常具有层次感，而中控台全触摸式的操控方式又使得该车科技感韵味十足。
全真皮包裹配合新加入的银色装饰打造而成，将方向盘功能按键区域一目了然地划分出来，而且方向盘的握感以及按键的舒适度都非常出色。方向盘设有四个多功能按键区域，另外部分功能按键被挪到了方向盘背面，按键手感不错，别看区域过于多但是操纵起来非常的顺手。左侧设有定速巡航以及音量调节按键，而右侧设有主菜单按键以及蓝牙电话等按键。
仪表盘方面虽然还是采用了三圈形的仪表样式，不过在细节之处的改良使得整体看上去更加的细致，蓝红搭配的仪表底色风格也非常动感。此外如果迈表中间的液晶屏，还能现实更多行车记录哪就更加的出色了。
而后视镜调节按键被设计在仪表台左侧位置处，按键的阻尼感觉还是不错的，但是在行驶过程中调节的时候会有些许的别手。不过在仪表台最左边的位置处设有一个按键，非常吸引小编的注意。该按键可以在车辆熄火锁车后将驾驶座椅移至最前方，起到一个方向盘锁的作用，非常具有人性化。
中控门锁以及自动车窗玻璃升降开关，则设置在驾驶员侧门板位置。值得一提的是后备箱以及油箱盖按键则被设置在中空面板上。第一次加油的朋友们可别到时候找不到油箱盖开关而到处摸瞎哦。
中控台方面跟老款方面有很大的改变，采用全新设计的悬浮式触摸中控台。整体营造出一种更加豪华的氛围，一条细细的银色装饰条将中控台一分为二，上面搭载一台9英寸可触摸液晶显示屏。除了可以显示影音娱乐、收音机、多媒体音乐外，还可以显示电话通讯、导航安全以及该车专属的htc手机连接等功能。而下部分则是科技感极强的全触控式漆面功能按键区域，上面集中了车载信息、娱乐和空调系统等控制区。最下方的一排功能按键则分别是双闪警示按键、电动后备箱门开关、后备箱门电动功能开关以及油箱盖开关按键。
而在中控台下方手挡位置处两侧各设有三个功能按键，左侧按键分别为两驱切换模式、自动模式以及四驱越野模式。右侧按键则是驾驶警示系统关闭按键、TCS车辆姿态控制系统以及雪地模式按键。为驾驶者提供了多方面的驾驶模式的体验，使得驾驶者操控起来更加随心应手。而电子手刹就位于中控台最后方。
性能篇 调校有欧洲风格
性能方面，纳智捷 新大7SUV同样搭载了一款自主研发的型号为G22T的2.2T涡轮增压发动机，在5200rpm下可以爆发出131kW的最大功率，而在2500~3000rpm时产生275N·m的峰值扭矩。
与其匹配的是来自日本爱信的5速手自一体变速箱，该变速箱能够很好地与发动机配合，在换挡的时候变速箱表现还是很不错的，非常的平稳顺滑。
在整个试驾感受中纳智捷 新大7SUV总体来说还是可圈可点的。虽然在急加速的时候会出现明显且短暂的涡轮迟滞现象，但在平时日常驾驶中超车、并线还是可以轻松应对的。即便是在高速驾驶状态下，动力表现也还是非常的出色的。在驾驶过程中纳智捷新大7 SUV的操控也表现惊人。
底盘方面该车整体调校还是不错的，有些欧洲车的风格，过于“硬汉”的悬挂对路感的反应也变的更加的直接。悬挂前后分别采用了麦弗逊式独立以及后扭力梁式非独立的组合。虽然这样的搭配也是在这个级别车中并不多见，但实际表现还是不错的。
空间篇 腿部空间好于头部
而在空间乘坐方面，纳智捷 新大7SUV座椅乘坐起来非常的舒适柔软，同时背部支撑方面也恰到好处。除了8向电动调节外，还配备座椅加热、通风以及按摩的功能。而对于座椅记忆这种功能也是一个都不能少的。
同时由于该车采用了承载式的车身大梁结构，所以大梁会占据底盘一部分空间，导致头部的预留空间不会非常的显著。不过身高180cm的模特乘坐上去还是能有一个拳头的距离。
后排的空间还是比较宽裕的，虽然头部与前排一样没有多少改进，但是腿部还是可以容下两个拳头的距离，而且后排平坦的地板也为乘坐者提供了很好的乘坐感受。
两侧B柱位置处设计师贴心的设置一个方便上下车的拉手，也更加体现了纳智捷 新大7 SUV人性化设计。
在储物方面，纳智捷 新大7SUV前后车门两侧各设有储藏格。手套箱内总体空间相对相当富裕，前后中央扶手位置各设有两个可以放置饮料的水杯架。同时前中央扶手箱有分层的下方，设有v12电源接口以及为移动设备充电的USB接口，该设置又一次凸显了纳智捷人性化设计的理念，而后排中央扶手设计略显单薄。
值得一提的是，后排座椅下方设有两个较大面积的储物格，同时深度也很出色。
后备箱的空间非常大，并且底部非常平坦。同时后排座椅可以实现4:6比例放倒，大大扩展了使用的空间。另外，在后备箱门上还设有电动后备箱关闭按键，可以更加方便的关闭后备箱。在这儿提一句，只有按下中控台上面“PTGON”按键才能开始电动关闭后备箱门的功能，这样的设计防止车辆在行车过程中因操作失误将后备箱门打开。
安全篇 C-NCAP五星
纳智捷 新大7 SUV运用了HRSS（High Rigid SafetyStructure）高刚性安全结构，并且在车身结构、钢材重量与性能操控上做了最精密的设计。结合高刚性笼型车身结构，将能量转移理论精巧应用于结构设计中，将撞击力道予以顺势引导与分散，大幅提升安全防护。在C-NCAP碰撞测试中，被评为五星安全车型。
在安全配置方面配备了前排安全气囊、侧气囊以及侧气帘，加强了对车内乘客的保护。与此同时，还配有360度环景影像系统，通过车身上的4个摄像头直观的显示车身周边的画面，这种配置在同价位车型中也是绝对领先的。SideView转向辅助系统也是一大特色，在行驶中只要拨动相应方向的转向灯，屏幕就会切换为车身侧面的影像，很好地弥补了倒后镜的视觉盲点，有效地提升了行驶安全。
总结
纳智捷前方的道路还很漫长，还有很多地方等着他们的去突破与改进。相信不久的将来纳智捷这一品牌一定会获得更多消费者的认可与关注。
《产品可靠性报告》2014年6月刊
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