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2014年北京车展上，雷克萨斯首发了紧凑级SUV雷克萨斯NX。其中的NX200t搭载了雷克萨斯独立研发的2.0L双涡轮增压发动机，这是雷克萨斯首次搭载涡轮增压发动机。另外，NX300h搭载了由2.5L阿特金森循环发动机、发电机、电动机和蓄电池构成的先进混合系统组合。
NX将担负畅销车角色
《品质汽车》：雷克萨斯NX的市场定位以及未来的销量目标是什么？
江积哲也：这两个车型的销售数量将根据市场的变化进行调整。从目前市场情况来看，混动车销量稳定，并且受到市场的认可。我们将根据这一情况调整销量计划。NX将成为雷克萨斯家族之中主流的畅销车型。
《品质汽车》：既然NX将在未来担负起雷克萨斯畅销车型的角色，市场策略如何？
江积哲也：NX希望吸引那些此前不了解雷克萨斯的新客户到店来体验，并且选购。我们对NX所处的细分市场信心十足。它针对的是奥迪的Q3，或者宝马X1、X3，这一市场在中国需求明显，而且是被市场验证的。我们希望NX的加入能够使这一细分市场做得更大，同时为我们带来更多的销量。雷克萨斯NX需要与消费者有更多的情感交流，需要展现雷克萨斯的独特品质，也就是我们所说的品牌形象。
《品质汽车》：NX的涡轮增压发动机是基于何种考虑研发的？
江积哲也：过去我们在发动机方面更多关注混合动力，小排量车搭载涡轮增压是全球的趋势，我们充分尊重客户的这种需求，顺从客户的需求研发了涡轮增压发动机。
用混动车为客户提供价值
《品质汽车》：近年来雷克萨斯给人的感觉是越来越有个性，市场战略是否已经开始调整？雷克萨斯的品牌聚焦点是什么？
江积哲也：我想这个问题可以从混合动力的推广讲起。雷克萨斯在向客户推荐混合动力车型时，首先讲解的不是混合动力车型的工作原理，而是混合动力车型带来的新的价值以及消费者可以获得的驾驶体验。我们希望我们的市场营销能够让消费者了解雷克萨斯带给他们的价值。品牌定位十分重要，雷克萨斯应该有专属品牌形象。在全球范围内，雷克萨斯希望塑造的品牌形象是不断进取的豪华，既先进又高端。产品是展示品牌形象的最佳渠道，我们将通过产品向客户提供价值，具体的表现就是混合动力车。2014年混合动力车型在中国市场的销量占雷克萨斯全部销量的比例达到30%。这是我们能够向客户提供的价值所在，是我们所追求的不断进取的豪华。
《品质汽车》：雷克萨斯的品牌推广力度与其他品牌相比差距较大，比如英菲尼迪做了大量的品牌推广活动，不久前还赞助了CCTV的纪录片，雷克萨斯如何看待这一问题？
江积哲也：关于品牌推广，正如您所说的我们的品牌推广规模和力度都是不够的，我们也是认真对待这一问题，今后会在这一方面做更多的工作。另一方面，我们在中国已经拥有30万雷克萨斯用户，在此之前我们的工作重点是做好对现有客户的服务工作，提供更好的服务和价值。今后，我们会在品牌推广方面展开更多工作和努力。
《品质汽车》：雷克萨斯的4S店的广告语有的很接地气，比如一箱油能省多少钱。雷克萨斯如何在CT200h这类拥有亲民价格的车型与LS等豪华座驾的品牌定位中取得平衡？
江积哲也：这是关于如何看待客户群体范围扩大的命题。雷克萨斯产品线的拓展，为客户提供了更多的选择。雷克萨斯将更多关注精英阶层展开市场活动，向他们进行更多的市场推广营销活动。
您刚刚说到的4S店的例子，从他们的角度来看希望吸引更多入门级用户的消费者，让入门级的客户能够亲身感受到购买车辆带来的好处。我们也需要倾听尊重他们的需求，比如雷克萨斯的4年10万公里免费保修保养的活动，实际上换算成保修保养的金额，价值在3万元左右。这样的做法是为了让消费者更好地、更直观地了解我们的想法。如何在豪华品牌与“接地气”之间保持平衡。这是我们面临的一个重要命题。
品牌本土化命题最重要
《品质汽车》：2014年是雷克萨斯品牌进入中国第十年，对于中国用户来说，10是一个重要的数字，是一个里程碑。您将在这个关键时刻将采取何种市场策略？
江积哲也：2013年中国汽车的整体销量是2200万辆，而10年前的2004年是大约400万辆。从意义上来说，与我们10年前刚起步的时候所想象的成就相比，我们实际上在这10年里面取得了更大的成就。市场的发展超乎了我们的想象，我们这10年所取得的成果超出了当年的设想，但是雷克萨斯的发展没有赶上中国汽车行业发展的速度。展望今后的10年，我们的愿景是成为中国消费者喜爱的豪华汽车品牌，实现品牌的本土化。在考察品牌发展的状况时，应该将销量、利润、品牌影响力、品质等各种因素综合权衡，从这个角度上讲，我们认为雷克萨斯是均衡发展的。从我个人的角度，我希望未来能更加关注品牌扎根中国，被中国消费者所喜欢这一命题。
《品质汽车》：英菲尼迪、宝马、奔驰都已经国产化了，但是雷克萨斯还没有国产化的规划，在接下来5~10年内雷克萨斯会不会国产？
江积哲也：国产化方面的研究是一个非常重要的课题，我们在公司内部是进行了非常周密的研究。我个人认为中国市场复杂，国产化并不意味着销量的增加或品牌美誉度的提升。
我们认为媒体提出的国产化问题实际上涉及的是品牌的本土化问题，本土化有着各种各样的影响因素存在。比如说有品牌的本土化，产品的本土化，经营管理的本土化，您提到的本土制造，也就是生产的本土化，只是其中一个重要方面。我个人认为目前对于雷克萨斯来说品牌的本土化命题最为重要。刚刚提到我们在品牌推广方面的努力还不够，我们要做好自己的事情，做好准备，我们相信一切会水到渠成。雷克萨斯希望能够一步一步、扎扎实实做好自己的事情。
《品质汽车》：雷克萨斯中国的未来发展是否能够更加快速地适应市场变化？
江积哲也：丰田集团在过去五年非常重视这一问题。2013年的4月，丰田的组织架构发生了重大变化，成立了第一丰田、第二丰田、雷克萨斯国际、UnitedCenter四个部门，雷克萨斯中国隶属于雷克萨斯国际。从整个公司的角度来说，要实现决策，限地思考，限地完成这是一个改革的方向。
插电式混动应是未来主导
《品质汽车》：目前中国市场只针对纯电动轿车和插电式混动进行补贴，但是对非插电式不给予补贴，不知道雷克萨斯以后会不会在中国市场推出插电式混动和纯电动的产品？
江积哲也：混合动力已经成为一种主流，雷克萨斯一直在研发其他相关技术。我们认为，插电式混合动力具有强大的市场潜力，将来会根据中国市场的需求，考虑引进。
插电式混合动力和纯电动车引进中国将对环境保护做出重要贡献，我们一直在研究。雷克萨斯所采用的混动技术是一具有前瞻性的技术——如果将搭载的电池量增加，同时增加充电构件，就立刻成为插电式混合动力；如果将汽油机去掉就立刻成为纯电动汽车了。我们认为目前是混合动力的时代，但在此基础之上的未来是直接走到纯电动还是走向插电式混合动力，目前的情况尚不明朗。但是有一点是清楚的，雷克萨斯的混合动力技术无论是朝哪个方向都是完全可以适应的。我个人认为，中国国土辽阔，纯电动需要大规模的充电设施，插电式混合动力应该是未来主要的发展方向。
《品质汽车》：雷克萨斯如何看待特斯拉的营销现象？
江积哲也：我个人来说对于特斯拉今后在中国的布局非常感兴趣，同时对于中国客户对纯电动汽车抱有的态度也非常感兴趣。我们认为他们的宣传策略是非常高明的。包括公布价格，包括如何向消费者进行宣传，这些方面都有很多值得学习的地方。
《产品可靠性报告》2014年6月刊
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