切割新传奇

   要打造一款拥有标杆运动性能的豪华座驾，首先需要赋予它一颗强大的“心脏”，而对于以“迅猛”著称的凯迪拉克ATS而言，令它爆发强劲动力的核心也势必大有来头，它就是曾获得2013年“沃德全球十佳”发动机的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机。这台通用全新开发并专用于凯迪拉克的发动机最大输出功率203千瓦，升功率破百，峰值扭矩达到353牛·米，优异的动力输出以及发动机效率全面超越同级别车型，可在6.2秒内令凯迪拉克ATS从静止加速到100km/h。除了在数据上傲视同级外，2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机还融入了单涡轮双涡流道设计、SIDI缸内直喷技术以及齿形链条与旋转浇筑铝质缸盖等多项领先的创新科技，确保发动机拥有高效率的同时，更轻量化，摩擦损耗更低，结构更强。

    除了拥有一颗强大的“心脏”，凯迪拉克ATS的运动性能装备同样武装到了牙齿。ATS出自全新研发的轻量化后驱平台，双球节麦弗逊前悬挂和全新后5连杆独立悬挂的底盘结构兼顾了驾驶运动性与乘坐舒适性。在此之上，凯迪拉克ATS加载了赛道级的Brembo高性能刹车系统，铝镁合金卡钳配合四活塞定钳对称布局使ATS拥有了赛车般均匀的制动力和热衰减性能。更值得称赞的是，这一安全配置将作为标配装备于全系ATS之上。

    “跑得快，刹得住”仅仅是个开始，凯迪拉克的工程师们还要让ATS在弯道中同样拥有强大的抓地力及循迹性能，让迅猛更进一步。因此，ATS的性能研发团队配备了通常只出现在百万级高性能车型上的“终极武器”——采埃孚机械式防滑后差速器，通过机械锁止机构对传导至两个后轮的扭矩进行合理分配，使得ATS弯道中的操控极限得到了极大提升，过弯表现更加从容自如。最后， ATS还配备了前窄后宽设计的普利司通Potenza RE050A顶级运动防爆轮胎，并采用了四只18寸铝合金轻量化锻造轮毂，不仅抓地表现更为出色，当轮胎意外出现漏气或者泄气状况时，在不采取任何外界辅助措施的情况下，ATS还可以80公里/小时的时速安全行驶近100公里。

    敏捷之于凯迪拉克ATS便犹如一位武林高手的独门绝技，虽然隐藏在外表之下，但却有着至关重要的作用。凯迪拉克ATS打造敏捷表现的第一步，就是减重。工程研发团队在设计之初便为ATS订立了严格的重量目标，在每一个环节都进行严格的重量管理，对于重量的减负甚至精确到“克”。在材料上，ATS广泛采用了多用于航空工业的铝、镁等混合金属材料，全铝前副车架、铝合金发动机盖比传统钢制部件减重达50%，镁合金发动机支架支撑着整个发动机但重量却仅有1公斤。在制造工艺上，凯迪拉克ATS同样“斤斤计较”，将每一个零部件的效率都发挥到极致，并在强度允许的情况下对非结构性部件进行合理减重。以ATS扬声器为例：此次Bose配备的25.5厘米Nd低频扬声器采用全新的钕磁铁科技，拥有完美音效同时，重量仅为同等铁素磁铁扬声器的四分之一。最终，通过一系列“减负”措施，ATS的重量控制在了1550千克，成了同级最佳轻量化车型。

    减重仅仅是第一步，凯迪拉克ATS还保持了近乎完美的50:50前后配重。工程师通过对不同材质、不同重量的零部件进行合理的分配，在减少前轴负重的同时将铸铁零部件以及蓄电池等置于车辆后方，以达到轻质而均衡的目的。对于一台前置后驱车型，50:50前后配重能有效减少车辆起步抬头，制动点头的现象，避免转向不足或过度，使转向更加精准。

    最后，对于运动轿车而言高速行驶时的稳定性非常重要，为此ATS采用了动感流线造型，车身线条以风通过的路径来设计，在导流的同时利用风力增加车身下压力，令车辆行驶更为平稳。为了降低风阻，凯迪拉克ATS在车身底部采用了空气动力学导流设计，在充沛驾驭的同时可以收获良好的导流效果。立体尾部导风设计，凸显力量感的同时兼具空气动力学特性。《产品可靠性报告》2014年3月刊