试驾308CC 罗兰·加洛斯版 1.6T 自动挡

敞享稀狮

试驾308CC 罗兰·加洛斯版 1.6T自动挡

文 、图/杜威

   娇小的身躯却拥有惊人的力量，多变的外在洋溢着浪漫的情怀。打开顶棚，我需要勇气并远离霾季，封闭仰野，血脉愤张时刻准备“街赛”

    标致308CC作为标致308的衍生车型，前脸外观继承了308的设计精髓，炯炯有神的大灯造型，摒弃了过多的冗陈饰件，高度集成的功能反而给人干练精致的印象。

    在两侧大灯之间，发动机盖板前沿的标致全新LOGO，被置于黑色的倒梯形衬板之上，前端微微凸起的边缘被镀铬饰条紧密覆盖，如此特立独行的布局彰显了标致全新家族脸谱的鲜明特性。

    位于其下部的进气格栅，在造型与功能上将车牌托架与下部进气口集于一体，给人“狮盆大口”的印象，包含两侧的雾灯造型皆与常规版标致308设计迥异——前者张牙舞爪，跃跃欲试且盛气凌人，后者则精致中略显豪华，稳重中透露几分雅致。

    车身侧面，作为紧凑级硬顶敞篷运动型轿跑车，308CC单开门的设计和硬质可折叠收放的顶棚是它最大的特点。没有特别刻意且肌肉感十足的线条凸起，但五组十辐星形 225/40 R18 的大脚，足以诠释它不俗的“追捕”能力。

    车尾造型颇为出彩，微微翘起的尾翼整合了高位刹车灯，美观动感而实用。两旁尾灯亮起的造型颇像狮子留下的爪痕，简洁彪悍而凌厉，下端底部是带纵向扰流凸起的运动底衬，独特的运动化设计风格使得308CC尾部造型不仅免于俗套而且给人肾上腺素爆表的冲动，实际表现中，的确为高速行驶时的车身稳定性表现增色不少。

    坐进车内，无论如何调整坐姿，都需要对过于靠后的安全带始端进行适应，这也是几乎所有双开门轿跑车型的生理特点。白底铬边红色指针仪表盘在全黑色内饰映衬下格外醒目，红色行车电脑显示屏信息丰富，在夜色的映衬下显得格外醒目，与位于空调出风口上方的空调音响信息显示屏交相呼应。中控台采用大面积的软质材料包裹，在众多镀铬元素映衬下，内饰做工颇显精细，但设计风格相对3008等车型则略显朴素。

     配合可前后翻折的行李厢盖板，308CC的顶棚能在短短20秒内完成打开和闭合的动作，行李厢在顶盖收纳与释放的空间表现分别为226L和465L，足够应付一趟短途旅行的储存需求。调整好前排位置，后排空间基本满足多带两名乘客短途的惬意旅行

    调整好前排位置，扳倒带滑轨回弹的前排座椅，后排头部与腿部膝盖空间略显局促，但坐上两名乘客，放下后排中央扶手，应付短途旅行不会有浑身蜷缩的酸痛与疲劳感，每个座椅靠背的颈部位置均配备有通风装置，可谓308CC又一标致性的实用配置。

    操控是这类车型的一大卖点，308CC也不例外，低速时，车内噪音控制优秀，油门反应几乎没有迟滞，这台163马力240N·m的1.6T发动机与6AT变速器配合默契，车速达到中速时，并不需要右脚在油门踏板久留，配合紧凑亮骚的车身，车流中穿插游刃有余毫不拖泥带水。

    308CC不仅丰富了标致品牌在华的车型阵营，紧凑型硬顶敞篷理念更做到了理念、态度与生活方式的多方兼顾。《产品可靠性报告》2014年3月刊