2014年达喀尔拉力赛（下）

达喀尔之役

2014年达喀尔拉力赛（下）

   2014年1月15日，达喀尔拉力赛第九赛段在智利境内进行，由卡拉马到沿海城市伊基克。摩托车组与汽车组本日的赛程又再次相同，两个组别都是分别有37公里的行驶路段及422公里的特殊赛段，而且路线是一样的，虽然422公里并不算是很长的赛程，但由于该赛段路况较为复杂，对车手们来说是一项不小的挑战，但本日比赛结束之后，车手们可以来到太平洋的海边进行休整。

    摩托车组的车手不用再像之前几个赛段那样，天未亮就出发，本日摩托车比赛在当地时间上午7时45分左右开始，法国老将德普雷率先发车，之后是巴雷达及科马两位在总成绩榜的领先者。经过激烈厮杀，最终，KTM车手科马以4小时49分5秒获得了本赛段的第一名。

    汽车组方面，本日的开赛时间是在上午9时53分，阿提亚第一个发车，但在第39公里处，老将彼得汉塞尔取得领先，阿提亚、特拉诺瓦分列二、三位。最终，法国人彼得汉塞尔以4小时17分53秒赢得了本赛段的冠军，阿提亚落后2分17秒在第二。

    1月16日，达喀尔拉力赛第十赛段，本赛段全长684公里，汽车组与摩托车组的赛程一致，都是有53公里的行驶路段及631公里的特殊赛段，这亦是本届达喀尔下半程最长的特殊赛段，车手们期待可以在本日比赛之后拉开差距，与前面长赛程赛段一样，本日的比赛还是分成了两个阶段。

    当地时间早上7时25分，摩托车组选手科马率先离开了起点，很快，前面的车手到达了33公里处，法国人德普雷以26分2秒领先，罗德里格斯第二，瓦拉多门斯列第三。总成绩上，科马以41小时48秒33继续领先着，本赛段的冠军巴雷达以42小时32分43秒在第二，之后是瓦拉多门斯。

    当地时间上午9时25分，法国老将彼得汉塞尔率先展开本赛段的比赛，车手来到33公里处，有4台赛车组成第一集团，阿提亚暂时领先，之后是彼得汉塞尔、罗马和特拉诺瓦。71公里，彼得汉塞尔超过了队友暂地领先，但接下来第169公里，阿提亚又反超了法国人抢回领先。卡塔尔车手阿提亚以2小时31分27秒完成第一阶段，彼得汉塞尔落后1分16秒，塞恩斯第三。当地时间下午2时5分，第二阶段的比赛展开，阿提亚到了第456公里处仍然领先着，彼得汉塞尔、罗马分列二、三位。驾驶303号巴吉战车的塞恩斯为了赶去加油站，结果不慎在一个左弯之后发生了侧翻，意外退赛之后，塞恩斯回到大营十分郁闷，连称自己糗大了。在本届达喀尔乃至历届来说，以这种方式退赛的前总冠军只此一家，别无分号。总成绩上，罗马以38小时52分57秒继续领先，彼得汉塞尔落后2分15秒在第二，两人之间的差距又缩小了，第三位是39小时38分58秒在第三，但是他被罚时1小时了。

    1月17日，达喀尔拉力赛第11赛段，由于是比赛倒数第三个比赛日，冠军争夺形势也逐渐明朗。不过就在这个时候，11次夺得达喀尔总冠军的彼得汉塞尔自揭家丑，称自己所在的MINI车队为了达到包揽汽车组前三的目标，使用了车队命令，赛事组委会得知后也批评这支车队缺乏体育精神。

    第十一赛段，两人差距一度缩短到3分钟以内，但罗马最终在本赛季领先冠军竞争者彼得汉塞尔3分钟，总成绩上领先彼得汉塞尔5分32秒，考虑到还剩下两个赛段，最后一天还是短距离比赛，彼得汉塞尔要想再等上领奖台需要运气的眷顾了。

    彼得汉塞尔在赛后接受采访时表示争夺冠军战役已经画上句号了，“游戏完了，我们能做到就是享受比赛，车队告诉我们不能激进了，这让我感到失望，要知道和搭档做了很多事情，可MINI车队要求我们包揽汽车组前三，要是还是像前几天那么拼，不排除在最后两天撞车出事故的可能。”总成绩上，罗马位居榜首，彼得汉塞尔落后排在第二，之后是阿提亚与特拉诺瓦，四位MINI车手抢占了前四名，中国车手代表MINI出战的周勇排在第二十四位。

    达喀尔组委会得知MINI车队的指令事件后表示惊讶，赛事总监拉维尼说道：“我们丝毫不清楚他们的选择，可感到震惊，毫无疑问，这违背了体育精神，也非常不公平，我想告诉MINI车队，你们现在就可以来领取冠军奖杯，但我想说的是，这样拿到冠军是缺乏荣誉的胜利。”MINI车队的做法也让领跑者罗马陷入到尴尬境地，他说道：“实际上，这个决定对车队是一个败笔，对彼得汉塞尔也缺乏尊重。”

    1月18日，作为本届达喀尔拉力赛倒数第二个赛段，我们更愿意相信，冠军将在本赛段中决出，因为本日349公里的特殊赛段要比最后一个赛段长很多，因此，如果不出意外，在本赛段结束时处于领先的车手，应该也会成为了本届达喀尔拉力赛最终的冠军了。

    当地时间上午8时15分左右，第一台摩托车出发了，科马首先进入特殊赛段，前44公里，罗德里格斯抢得领先，在接下来的时间里，不少车手都取得过领先，来到第267公里，德普雷列第一，科马也追上来了在第二，之后是罗德里格斯及潘尼，最终，法国人德普雷以3小时58分18秒成为了本赛段的冠军。总成绩上，科马以52小时40分16秒在第一位。

    汽车组方面，当地时间上午10时左右，前一赛段的冠军车手特拉诺瓦率先展开比赛，之后是罗马、德维利斯及彼得汉塞尔等人，中国车手周勇则在第二十二位发车。总成绩上，彼得汉塞尔以48小时45分45秒领先，但罗马只落后26秒，这意味着，最后一个赛段，这两位车手将争夺汽车组的总冠军。

    1月19日，达喀尔拉力赛进入最后一个赛段，与其这是一个赛段，倒不如说是一个车手们巡游的线路，经过前面12个赛段的争夺后，最后这157公里的特殊赛段按理来说对大局不会起到太大的作用，因此，拥有较大领先优势的车手们在本赛段会以稳为主。而本赛段全长为277公里，其中行驶路段达122公里，接近一半。

    由于赛段较短，因此本日的比赛也不用太早出发，当地时间上午9时整，第一位车手出发了，前41公里过去了，法国车手哈马尔德领先，奥塔维奥列第二，最终，法国老将以2分30秒的优势拿下了2014年达喀尔拉力赛的最后一个赛段冠军，西班牙车手科马最终以第十八位完成本赛段，他落后领先者13分23秒，但这位KTM车手足以成为本届比赛摩托车组的总冠军，他的成绩为54小时50分53秒，领先亚军维拉多门斯1小时52分27秒。

    当地时间上午11时左右，第一位汽车组的车手开始本赛段的比赛，法国人彼得汉塞尔出发了，41公里处，3位MINI车手形成了第一集团，阿提亚领先着，罗马在第二，之后是彼得汉塞尔。到了第69公里处，波兰车手霍洛瓦茨以5秒的优势领先于阿提亚，罗马仍旧排在彼得汉塞尔的前面。很快领先集团通过了110公里，德维利斯以1小时22分12秒领先着，罗马在第二，之后是霍洛瓦茨。第133公里处，彼得汉塞尔把赛车停了下来，他接到命令要等待队友罗马及阿提亚，车队希望出现三台车同时通过最后终点的一幕。最终，丰田车手德维利斯以1小时57分7秒成籽本赛段的冠军，霍洛瓦茨列第二。总成绩上，罗马以50小时44分58秒成为了本届达喀尔拉力赛汽车组的冠军车手，彼得汉塞尔落后5分38秒获亚军，另一位MINI车手阿提亚成为季军。《产品可靠性报告》2014年3月刊