深度分析一汽-大众奥迪Q3

文/宋菲

　　国产Q3有6款车型，比进口版增加3款，且增加了两驱版，入手门槛低至28.50万元（两驱）。不过具体到车型，进口和国产版差价不明显。例如，舒适型（全时四驱）国产版厂家指导价35.68万元，进口版37.70万元；高功率国产版42.88万元，进口版则45.50万元起价。在对车主的调查中，四成希望价格下调。据了解，目前大功率版优惠幅度最大，超过8万元，小功率版也有4万~5万元的优惠，不知是否达到消费者的期待值

　　Strengths 优点

　　配置随价格下调而缩水是人们对国产版普遍关心的一个问题，但国产Q3的这个问题并不明显。据了解，国产Q3全系都配备了全景天窗，外后视镜配备折叠及加热功能，还经过细微的调整更适合国内用车习惯。此外，底盘及悬架系统也针对国内复杂多变的路况进行了调整。不仅如此，通过对国产Q3车主调查，有异响的仅一成多，说明国产Q3保持了进口版很均衡的隔音水准，日常行驶胎噪、风噪、发动机噪音处理得都比较合理。安全性方面也可以像静谧性一样让人放心。在欧洲NCAP的碰撞测试中，Q3以优异的成绩获得了5星评价，具体的测试得分也相当均衡。尤其在SUV相对较弱的行人保护这一项上，Q3的得分高于以往SUV平均水准。虽说国产版Q3尚未进行C-NCAP碰撞测试，但从安全配置上看，尽管国产两驱Q335TFSI车型缺少了进口版标配的胎压监测，但其他安全配置没有太大差异。

　　Weaknesses 劣势

　　以上优点在调查中均有体现，不足之处同样如此，对国产Q3驾乘空间满意的车主不足半数（轴距偏小、后排空间不大）。国产Q3是继华晨宝马X1之后，第二款国产高端紧凑型SUV，必然将对手直指宝马X1。然而国产Q3的整车尺寸比宝马X1小，2603mm的轴距也略显保守，虽与进口版持平，但对于很多“喜大”的中国消费者来说并不是件好事。动力方面，国产Q3同样分高、低功率版本，其动力系统还是进口车型上的那台2.0L涡轮增压直喷发动机。其中，35TFSI（低功率）车型采用125kW低功率版引擎，40TFSI（高功率）车型采用147kW的高功率版引擎。而进口版奥迪Q3的40TFSI车型采用的是155kW的高功率版引擎，高于国产高功率版。

　　Opportunities 机遇

　　Q3比Q5车身短、装备质量轻，但两者几乎使用了相同动力的产品，均为2.0T，Q5的最大功率也和Q3大功率版相同（155kW）。如此的安排或许是为了将Q3的性能和操控感最大化。如果说2.0T发动机用在Q5上刚刚好，那么用在Q3上就能让驾驶者游刃有余，这样才让Q3不仅有SUV的卖相，还不容易被对手K.O.。谈到对手，无论厂家、媒体还是消费者，都习惯拿一汽-大众奥迪Q3与华晨宝马X1作比较。其实仔细对比下，两款车差异相当明显：驾驶快感更好、操控强的X1适合热爱驾驶的用户，而拥有高大外形、驾乘轻松惬意、用途更全能的Q3更适合广大普通SUV的用户。

　　Challenge 挑战

　　国产Q3对于奥迪来说，不仅是在中国市场投放的第四款国产车型，也承载着开拓全新市场的重任。根据奥迪2013年初发布的领先者战略，“到2015年要达到产销70万辆的目标。”这意味着在2012年产销40万辆的基础上，奥迪要维持每年近20%的市场增长。如果按照过去几年豪华车市场的增速，奥迪实现这个目标将毫无悬念，但从2012年中期开始，豪华车市场增速大幅下滑。据了解，2013年国产Q3上市前的第一季度，奥迪在华的销量为102810辆，虽然首度实现单季度突破10万辆，但同比增长的14%远远低于之前的市场增速。在这种情况下，奥迪亟需一款新车开拓全新的细分市场，带动市场销售。“中国市场紧凑型SUV的需求将会逐步走高，这也是奥迪未来的市场机遇。”一汽-大众奥迪高层表示。不过，从目前该细分市场情况看，国产Q3面临的竞争压力不会小。

　　《产品可靠性报告》2014年2月刊