“马戏比赛”重返底特律

编译/贾江伟

　　一支雪佛兰车队在高峰时段突然出没在美国的75号州际公路上，马达的咆哮声此起彼伏。车队里的克尔维特C7还有它的同门兄弟Z06将会在底特律的科博会展中心完成各自的惊艳亮相。一眼望去，一袭黑白相间的伪装服，一条条连着拖车的长锁链，克尔维特十足是一头即将要亮相顶尖马戏团舞台的野兽。

　　汽车界的马戏比赛终于又重新回到了这个城市。在经历了多年的萧条光景还有政府介入的产业拯救尴尬后，列队整齐的克尔维特Stingray似乎在告诉人们一个事实：北美国际车展已将最糟糕的日子抛在了身后。在底特律车展的媒体开放日，放眼望去全是皮卡、大马力和高科技。

　　就在这个地方，当年各大车系还在拼命讨好因经济萧条而压缩开支的劳苦大众，而如今大皮卡和跑车尽情展示着自己的肌肉。

　　就在这个地方，当年人们还在努力寻找众议院议长南希·佩洛西的身影，如今记者们却在伸长脖子一睹通用新CEO玛丽·芭拉的风采。

　　就在这个地方，当年炫目的科技概念还被不少人耻笑为濒危的物种，如今前瞻的车型设计重新回归时尚范儿。

　　仍然在这个地方，曾经光线昏暗的科博会展中心如今焕然一新，阳光通过新玻璃墙洒进会场，那种通透感让你觉得置身于机场大厅。

　　媒体日当天，当50款新车惊艳亮相后，整个主楼层似乎都按捺不住的嗡嗡作响。全世界超过5000名汽车记者在早晨7点便开始涌入展厅，然后为此次车展最重磅的车型发布会抢座位，没错，是福特的全新F150。记者们焦急地等待着这款价格在10万美元的车型，高科技电子器件以及前所未有的铝制车身标志着这款福特皮卡所达到的设计颠覆程度可媲美任何一款贴地跑车。

　　不过在这款车还没有正式亮相前，通用倒是先抢足了风头，因为通用汽车今年横扫北美年度车评选两项大奖，克尔维特获得了年度轿车，雪佛兰Silverado获得年度皮卡，看来F150的未来竞争对手真是不少。

　　今年的底特律车展大厅其实已经成为一个滚动的游戏展厅，因为汽车制造商投资了2.5亿美元打造了时髦的显示屏来吸引媒体和公众注意。大萧条时期的狭窄空间和廉价显示屏已经退出历史舞台。可以这么说，今年的展览是以往展览中最慷慨的一次，你看看，即使是对预算斤斤计较的韩国现代也提供了华丽的两层接待室。

　　“很高兴看到每个人又对汽车业真正的兴奋起来，”丰田汽车北美CEO Jim Lentz说。“一切就好像我们根本没有经历过过去的5年。”“这是个伟大的时代！”通用汽车的产品主管MarkReuss舞动着自己的拳头怒吼着，雪佛兰获得两个大奖显然让他兴奋不已。

　　其实Reuss是出现在底特律车展的众多汽车名流中的一员，通用的首个女性CEO Barra，奔驰的DieterZetsche，福特的Bill Ford，克莱斯勒的SergioMarchionne也都在车展露面了。随着贷款的偿还，通用和克莱斯勒的高管们又一次成为自己公司的主人。

　　值得一提的是，这次车展在各领域都发挥功效。长久以来被人诟病的科博中心经过2.8亿美元的装修后非常讨人喜欢，人们又发现去底特律市区原来是件很酷的事情。车展这一周，当地的旅店入住率达到85%，当地的餐馆和酒吧正忙着招待记者、名流和超过80万的普通观众。

　　北美国际车展发言人JoeRohatynski说，此次底特律车展会给这个城市带来连锁效应，为当地经济注入3.65亿美元，这个数字很激动人心，毕竟底特律2006年成功举办超级碗才给当地带来2.75亿美元资金流。

　　今年的车展上，不仅仅美国三大车企星光闪烁，国外的汽车品牌，比如宝马、奥迪和保时捷也带来了一大批新电动车、跑车和SUV，当然还尾随一大批海外记者涌入底特律：此次底特律车展的注册媒体中，30%来自海外。

　　要说新改变，甚至是一贯表现古板的丰田也参与了进来，发布了一款性感十足的新概念跑车FT1，看到它让人不禁想起该公司20世纪90年代推出的可以叫板保时捷的Supra。丰田的设计主管KevinHunter说，FT1是“我们正在追求的新丰田激情”。

　　再次回到我的文章主题，此次观展者达成的共识是：科博会展中心展览非常棒。当克尔维特Z06最终从75号州际公路开往车展的舞台中央时，它的驾乘者激活了那台野兽般的V8发动机，声浪震颤。

　　圆形马戏场的轰鸣咆哮声又回来了！

　　（原文：底特律新闻网主笔、专栏作家HENRY PAYNE，编译时有改动）

　　《产品可靠性报告》2014年2月刊