年轻人的“嘉年华”

文/马宁

　　没有听过福特Fiesta的中文名“嘉年华”前，这三个字在年轻人中意味着一个狂欢的大party，聚在一起的年轻人享受着彩妆游行、疯狂的游戏……翻译成嘉年华的Fiesta的定位显而易见。所以，这款车应该是高调的，而且应该有能够激发荷尔蒙的操控性能。有点遗憾的是，首次进入国产的嘉年华车型的外形、做工并没有足够吸引年轻消费者的元素。如果说还有一些欣慰的话，那就是驾驶感受上的原汁原味。或许正因如此，与大众Polo和起亚K2相比，嘉年华的销售成绩不尽如人意。

　　福特在寻求变化。在危机中实现自救的福特将中国列为其重要的市场，并承诺在2015年前带给中国市场15款新产品。引进新车型的数量足够丰富，足够支撑福特覆盖中国大部分细分市场，但对于消费者来说，每一款产品都能看得出诚意才是最打动他们的。所以，福特嘉年华的变化要大，而且需要从里到外。

　　虽然从尾部来看，新嘉年华甚至算不上严格意义上的换代车型，但它的前脸却变得吸引眼球。被业内俗称为“马丁脸”的设计是不是太前卫？其实这已经是几年前的设计了。还记得2007年的嘉年华概念车Verve吗？Verve正有热情、活力之意，而嘉年华更有狂欢的意味，所以如果你还能够欣然接受新嘉年华的外形，恭喜你，你的心理青春还在继续。

　　对猫没什么研究的我没发现前大灯的设计和“猫眼”有什么关系，不过在老款的基础上去掉“眼角”的确让新嘉年华有了犀利的目光，而且内部结构变化了的尾灯看上去也更有科技感。加上10种可选的车身颜色，相信会省了不少车主重新喷漆的银子。

　　之所以在外形上多哆嗦几句，是因为国内的消费者出手与否很大程度上决定于第一眼。当然，也有越来越成熟的消费者发现，传动系统的升级才是新嘉年华的“新”之所在。新嘉年华搭载了6速双离合变速器，这在同级别车型中是惟一。连一直打技术牌的德系小车都没使用，足见福特攻城略地的决心了。

　　现在的嘉年华在产品上准备好了，不过外部环境已然不是几年前。合资A0级小车的日子越来越不好过，全新桑塔纳、全新捷达和昕锐等德系A-车型已经上市，虽然价格优势不再明显，但凭借品牌、渠道等优势已然是嘉年华的劲敌；自主品牌本就在小型车市场积累多年，加之其越来越丰富的配置，不高的价格，竞争力同样不俗。另外，嘉年华的自家兄弟翼搏虽然比前者贵了一点，但有多少消费者买车时真能按照之前的预算买呢？

　　好在，在国内上市的第六代改款嘉年华有备而至，竞争力大幅提升，甚至跻身同级前列。所以，这款在欧洲、巴西、阿根廷、墨西哥、委内瑞拉、印度、泰国和南非等地实现制造和销售，迄今全球销售量超过1500万辆的小型车，在中国的表现值得期待。《产品可靠性报告》2014年1月刊