试驾雪铁龙C4毕加索 Grand 2.0L 豪华型

　　文 、图/杜威

　　1974年，由法国人RobertOpron为雪铁龙设计的，被誉为八十年代“进步文艺青年”的CX车型，拥有着梦幻般的外观与内饰。单辐方向盘、半隐藏的后轮和令人叫绝的三挡可变液压悬挂等超前的设计着实令人瞠目。

　　如今，有这么一款车——4590毫米的车长，6.4平米的车窗面积，前风挡垂直度高达70°，为一般MPV车型的两倍。天窗宽度更是达到了1.04米，而风阻系数仅为0.31，真正意义的独立控制自动空调系统，可自动辨识非洁净空气并自动切换为内循环，车内储物空间可从208升迅速拓展至1951升。它就是拥有法国雪铁龙基因的MPV车型——大C4毕加索

　　外观干练简洁

　　外观设计是雪铁龙的强项，即使是天生造型沉闷的MPV车型。长、宽、高与轴距分为4590mm、1830mm、1680mm和2728mm，超大的前倾玻璃、短小的前后悬和宽大实用的车内空间使得大C4毕加索整体给人轮廓鲜明、细节靓丽、做工精细和空间阔绰的感觉。双人字形的镀铬车标向两端延伸并上扬，略带微笑的表情极富亲和力，上方修长的进气格栅与下部呈倒梯形的格栅组合也给人沉稳不失活力的感觉。复合设计的头灯，整合了示宽、远光及下部狭长的黄色转向灯，位于示宽灯左上角的导光板，能在夜间形成具有渐变效果的灯眉，而尾灯的柱式设计，棱角分明的灯罩貌似与整个车尾造型格格不入，但更为彰显法式设计的内在个性与气质。

　　内饰设计家用为本

　　坐进车内驾驶席，硕大的前窗延伸到了头顶，面对强烈的阳光，前遮阳板不仅能翻下而且还可前推约30cm，位于风挡上的两个后视镜很醒目，其中一个小球面镜被官方称为“儿童行为监视镜”，一目了然的同时也促进了大家的沟通。车内大部分的控制按键被雪铁龙巧妙地集中在了中央固定集控式方向盘上，方便的同时，新手需要花些时间去判断前轮的位置是否摆正。
　　位于转向柱的挡杆纤细而精致，这也许是一种设计的回归，看看最新的梅赛德斯奔驰S、E与C级车型的怀挡设计，节省空间的同时，更加方便操作。配合仪表上的挡位显示，简单而明了。与其称为仪表，更确切地说是屏幕，两端显示屏为黑白效果，中间彩色显示，分别集成了车速、油量、转速、挡位、里程、导航和多媒体信息，可以通过位于方向盘的“鼠标”组合键进行操作。电子驻车功能在D挡给油时自动解除，熄火拔出钥匙时又能自动锁上，非常实用。

　　中控中间下面的原本放置各种按键的地方，被设计师巧妙加以利用，一个虽然不大但足够实用的车载冰箱应运而生。不仅如此，位于怀挡前端中控顶部和手套箱上面的空间，以及地板下面，也被巧妙地设计成了隐形的储物空间。

　　前排座椅宽大而厚实，配合可调角度头枕和扶手，乘坐感受极其舒适，整个一套柔软的大沙发。第二排座椅由三个独立座椅组成，真皮包裹支撑力恰到好处，前排座椅靠背有可折叠桌板，并集成了水杯槽、固定杂物的收缩带和阅读照明LED灯，体贴周到的配置，堪比公务舱。

　　车载独立分区空调控制区域分置于A、B柱两侧，使得前两排乘客能分别独立控制自己附近空调的温度与风量。

　　这款雪铁龙大C4毕加索MPV儿童锁的设计也极其用心，与一般轿车的儿童锁不同，设计师把儿童锁简化成驾驶席车门上的一个按钮，车上有儿童时就按下，后排车窗和门锁开关能够同时失效，从而保证了行车安全。

　　当需要获得更大的储物空间时，第二排与第三排座椅可以通过一根拉绳轻松完成收折与打开，折入地台内部后，能够立刻获得一个长至少2.3米的拥有1951升的行李舱空间，放上充气床垫后立刻变身简易卧室，再按下空调面板上的REST键，还能在发动机熄火后保持空调工作半小时之久，足够在安静的环境中惬意地观星入睡了。看似紧凑的第三排座椅拥有独立的遮阳帘、空调出风口、头枕和三点式安全带，安全配置毫不马虎。

　　动力组合稳健有余

　　雪铁龙大C4毕加索配备一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为103kW/6000rpm，最大扭矩为200N·m/4000rpm，作为一款拥有七座的MPV车型，动力表现走经济而稳健的路线，变速箱为4AT，在眼下基本以6挡起步的潮流中，略显陈旧，实际驾驶中，给油加速时，发动机动力输出平稳顺畅，猛踩油门，能够明显感觉这款4AT降挡加速的换挡动作。

　　前麦弗逊配稳定杆悬挂，后桥为内置稳定杆带可变形梁的悬挂系统，不仅节省空间，而且在小的沟坎和辙印下给人韧劲与敦厚感，配合215/55R16的米其林轮胎，乘坐舒适感明显，但在过急弯时，还是出现了一定程度的侧倾，此时，发动机的噪音也会体现在车内。电子液压助力转向能够提供很好的低速轻便。高速稳重的转向操控感受。

　　结语

　　这是一款设计颇为用心、细节颇为到位的家用时尚型MPV，若能换上当红的1.6THP加6AT组合就更好了。

　　《产品可靠性报告》2014年1月刊