博世清洁柴油技术

文/贾江伟

　　提到柴油发动机，国内可能很多人的第一印象还是冒着黑烟的农用机械或者噪音巨大的大货车，可是当大家听到欧洲52%的新车都是柴油车的消息时，会不会觉得很不可思议？其实，在乘用车领域，新一代的清洁柴油发动机技术已经在扭矩、可靠性、油耗、排放、噪音以及动力性能方面占有多重优势，不少地方甚至超越了汽油车。如果未来可以拥有清洁优质且充足的燃油和更加开放的政策，柴油引擎完全可以作为消费者的理想选择。

　　2013年11月末，《品质汽车》记者在重庆分别驾乘了搭载博世共轨系统CRS2-16的江铃新驭胜S350、奥迪A6L柴油版和东风小康风光，对柴油车的油耗、排放、噪音以及动力性能等方面进行了综合体验。

　　在油耗表现方面，我们驾乘的江铃新驭胜S3502.4L车型从重庆市中心出发，以每小时60~80公里的速度行驶，途经城区低速路段、环城高速路段，以及重庆特有的跌宕起伏的崎岖山路。最终根据外挂油箱油量显示，当日最低油耗有效值为平均百公里7.2L，这一数据对于两顿重的车型来说表现已经非常不错。

　　噪音测试环节，江铃驭胜S350配有博世电控共轨柴油技术的多次喷射系统，工作人员通过专业设备会对发动机预喷功能进行开关。开启发动机预喷功能时，分贝仪显示为47.5分贝，在车内几乎听不到柴油引擎特有的“哒哒”声。现场的博世工程专家介绍，所谓预喷，就是在主喷之前，发动机电脑控制喷油系统提前先喷射一点油在气缸内，使发动机达到更加柔和的燃烧状态，让发动机噪音变得更小。

　　在人们印象中柴油引擎汽车的排气管总是冒着滚滚黑烟，但是配备了博世清洁柴油技术之后，柴油引擎的排放相比从前已经优化99%。借助经过优化的燃烧处理系统和柴油颗粒过滤器，柴油引擎借助清洁柴油技术可以让排放的颗粒物几乎为零。现场的测试环节，技术人员用纱布套住排气管，行驶200米后取下纱布，白色的纱布依旧干净，只是被尾气里的水蒸气给弄湿了。技术人员介绍，不仅是颗粒物，现在清洁柴油能源的二氧化碳、氮氧化物排放等也都优于目前我们广泛使用的汽油发动机。在驾乘体验会上，为了直观评测柴油引擎的动力性能，一辆柴油SUV还将两辆50座大巴从静止状态轻松拉动，并自如前行15m，柴油引擎低速扭矩充沛的特点得到了证实。

　　《产品可靠性报告》2014年1月刊