七子登科

    文/WILL

     第一代高尔夫

    时光追溯到1973年，在石油危机笼罩下的欧洲，整个汽车业危机四伏。此时，大众公司做出了一个大胆的决定，即用一款全新设计的拥有水冷四缸引擎，先进的前轮驱动，紧凑的承载式车身，轻量化底盘，支柱式前悬，交叉臂式后悬的紧凑型小车来逐步取代稍显老迈的拥有后置风冷引擎，后轮驱动，非承载式车身的经典甲壳虫。该车由意大利著名设计师乔治亚罗亲自操刀，他大胆地采用棱角分明的线条取代了甲壳虫浑圆溜背的造型，而这一改变恰恰成了高尔夫一直沿用至今的经典，该车也成为乔治亚罗一生的经典之作。

      第二代高尔夫

    经历了10年的征程，高尔夫MK1虽满载荣誉却多少有些廉颇老矣的无奈，于是高尔夫MK2应运而生。这一代MK2在完美继承了MK1的经典设计之上，加长了轴距，增大了行李舱，改配了扭力梁式半独立悬挂，其引擎排量从1.3L到1.8L任选，甚至还出现了涡轮增压柴油引擎。1984年，第一款四驱版高尔夫（Golf Country）问世。并于1989年推出了拥有ABS防抱死刹车系统，160 bhp (120 kW)版本。

    第三代高尔夫

    第三代高尔夫MK3于1991年8月在德国问世，其轴距与二代相同。销量上与二代相比仍然有小幅增长。动力方面，我们今天早已熟知的TDI涡轮增压直喷柴油引擎被首次应用在高尔夫身上，其重新设计的仅有15°夹角的2.8L VR6引擎百公里加速仅为7.1秒。

    1993年，有史以来第一款高尔夫旅行车 Golf Variant 诞生，而对于大多数市场这款车直到隔年才问世。同时，全新一代的MK3敞篷版也闪亮登场，结束了MK1敞篷版长达13年的使命。而这款车同样以超长的服役期一直生产到2001年。而MK3的三厢版大众Vento（北美叫三代捷达）于1992年1月正式发售。

     第四代高尔夫

    第四代高尔夫于1997年8月面世，而随后的三厢版大众宝来（北美称为捷达）也于次年8月问世。新的旅行款高尔夫Variant直到1999年才与世人见面。第四代的高尔夫没有了敞篷版，仅仅是在1999年对上一代的敞篷版做了小改款。而全新的高性能版本包括搭载3.2L VR6引擎的四驱高尔夫R32，以及由仅有前驱的MK3 VR6全面提升到2.8L的四驱高尔夫VR6 4Motion 版。而久负盛名的1.8T涡轮增压4缸引擎也被应用在了四代高尔夫上。

     第五代高尔夫

    第五代高尔夫于2003年在欧洲开始发售，而次年才重新以久违了的Rabbit名字出现在北美市场。在北美市场上市的入门车型搭载的是拥有2.5L的五缸引擎，而GTI版本则搭载一款2.0L FSI涡轮增压引擎，拥有200匹马力。

    生产于德国和南非的三厢版在大多数市场依然以捷达的名字出售，直到2004年才在墨西哥以宝来的名字生产和发售。

      第六代高尔夫

    新款高尔夫与旧款出自同一PQ35平台，于2008年巴黎车展亮相，次年开始销售。MK6是由大众集团首席设计师意大利人Walter de"Silva依据前几代特别是MK1和MK4的经典设计而倾心打造的一款欲再创辉煌的车款。在保留了经典的简约造型基础上，更加流畅的车体造型有效地降低了风阻系数，从而提高了燃油经济性，也降低了风噪。同时，鉴于多数人对MK5内饰品质的微词，大众决心要重新达到甚至超过MK4的内部做工。

      第七代高尔夫

    2013年发布，全新MQB平台的使用再配以加长的车身和全新EA211发动机，从里到外皆已武装到牙齿。《产品可靠性报告》2013年12月刊