试驾上海大众斯柯达晶锐Scout

轻旅行玩伴

试驾上海大众斯柯达晶锐Scout

文 、图/杜威 

    车身不大却五脏俱全，底盘不高照样能轻度越野，并非出身豪门却能绵延百载，外观虽然平和但内心澎湃激昂

    ŠKODA FABIA Scout，上海大众斯柯达晶锐Scout版，在继承晶锐普通版优秀基因的基础上，抬升了车身的离地间隙、增加了CROSS风格的全车大包围,车顶加装了铝合金材质行李架和车型专属的座椅，相较突出实用性的晶锐普通版，上海大众斯柯达晶锐Scout版更多了几分粗犷凌厉却不失精致的容貌，再加上成熟的动力组合、高强的车身结构和突出的燃油经济性，微旅行，走起！

    灵秀不失粗犷

    上海大众斯柯达晶锐Scout版的车身长、宽、高和轴距的尺寸分别为4031mm、1658mm、1541mm和2465mm，较普通版分别增加了28mm、16mm和41mm，而轴距保持不变。0~100公里的加速时间也较1.4L排量车型提高了足足2.6s。

    整车前脸上半部依旧保持了斯柯达晶锐秀气而富有灵性的设计元素，发动机盖具有家族基因的标志性隆线一直由上至下并与前进气格栅上部的镀铬装饰相互呼应，传统的LOGO镶嵌其中，直瀑式进气格栅显得朴素而雅致，“U”型镀铬饰条将进气格栅两边与下底兜而衬之，家族风格低调不失稳重。

    下部进气格栅采用蜂巢式设计，运动感十足的硬质塑料进行包围，最下部的拖衬则采用了银色硬塑材质，并开了三个装饰意义更重的“气槽”，时刻将美观、材质、功能与更换时的费用等因素考虑在内，两边的前雾灯分立大灯正下方大包围中，点缀本已精致而略带粗犷的前脸造型。

    A柱后视镜均采用黑色剖光的处理方式，时尚感立刻显现。大包围也沿着轮眉、车门两侧中下部一直延续到了车尾，这样的设计不仅增加了车身的彪悍与硬朗的视觉感受，而且也能很好抵御低矮灌木枝杈对车身的刮擦，可谓一举多得。车顶行李架前后端支撑部位为黑色塑料材质包覆，铝合金支架贯穿前后，突出了运动与旅行的车型定位。

    轮胎规格为195/55 R15，55的扁平比也充分考虑到轻越野时的车身舒适性，195的胎宽也算是在经济性与舒适性之间的折中之选，15寸的五辐轮辋造型宽大，从视觉上给人几分“肌肉”车的硬朗。

   整车前脸上半部依旧保持了斯柯达晶锐秀气而富有灵性的设计元素，发动机盖具有家族基因的标志性隆线一直由上至下并与前进气格栅上部的镀铬装饰相互呼应，传统的LOGO镶嵌其中，直瀑式进气格栅显得朴素而雅致，“U”型镀铬饰条将进气格栅两边与下底兜而衬之，家族风格低调不失稳重

    灵秀实用至上注重细节

    内饰风格最大的亮点在于专属的座椅，无论腰部、臀部还是头部的支撑与包裹，无论长途还是久经颠簸均能令人满意，大面积的黑色网状材质应用，给予乘客较大的摩擦力。但浅色的织物材质在营造家居氛围的同时，耐脏度不及深色。

    前排头部、肩部与腿部空间可谓充裕，后排头部空间表现良好，轴距和车身宽度的先天不足使得后排乘坐三位成年人变得非常勉强，腿部空间只能说够用，但仅此而已。储物空间方面，前排有门槽、扶手箱、挡把前槽和手套箱等多处位置，其中手套箱上部的黑色饰板处也能打开，可谓一个小惊喜，而后排不仅没有门槽储物格，杯架也仅有一处，但好在后排座椅能够4/6比例放倒，使得行李厢储物空间能从300L拓展至1163L，比同门的CROSS POLO还大有富余。

    方向盘真皮包裹，转向力度适中时略偏厚重，4门一键升降车窗与定速巡航的配置颇为厚道，剩下的配置则属于该车型的中档水平——硬邦邦的中控用料随处可见，仪表板的行车信息量极为有限，全手动调节的座椅，副驾驶的座椅还不能进行高低调节。好吧！车主在有限的资金投入里，想使爱车获得面面俱到的表现，实属为难厂家。好在这款车在细节的表现并不马虎，仪表接缝细密，颠簸行驶时并无异响，前排安全带挂钩使用金属环衬配件，后背箱左侧还有隐藏的挂钩方便装载袋装物品。

     动力表现符合预期

    上海大众斯柯达晶锐Scout版搭载的发动机是我们熟悉的1.6L EA111发动机，最大功率为77kW/5250rpm，最大扭矩为155N·m/3750rpm，而变速器采用的是都快成了精的爱信6速手自一体变速器，配合PQ25的成熟平台，实际表现符合预期。

A柱后视镜均采用黑色剖光的处理方式，时尚感立刻显现。大包围也沿着轮眉、车门两侧中下部一直延续到了车尾，这样的设计不仅增加了车身的彪悍与硬朗的视觉感受，而且也能很好抵御低矮灌木枝杈对车身的刮擦，可谓一举多得。车顶行李架前后端支撑部位为黑色塑料材质包覆，铝合金支架贯穿前后，突出了运动与旅行的车型定位

    初段加速时只要给油，车身移动伶俐而迅猛，压过减速带时，震动很快被悬挂最大限度地加以稀释，给人韧而不垮的感觉，此时的车内噪声很小，驶过小的坑洼路面时，较大的轮胎扁平比也很快缓和了中速时带来的冲击，整体表现令人满意，中速过弯时，车身略带侧倾，但完全在可接受的范围之内，四条轮胎牢牢抓地，给驾驶者充分的信心，高速行驶时动力照样不错，但略微偏软的刹车，自始至终表现不紧不慢，后轮鼓式刹车略微拖了后腿。使你不得不时刻提醒自己，悠着点为好。

    但在整个上山、下山与非铺装路面的上坡过程中，这款车的动力表现始终没有令人失望，减速、入弯、出弯、加速，无论动力还是车身姿态均处于同级的前列，满足一家三口周末远郊与山路的“轻旅行”可谓绰绰有余。

     总结

    这是款充满CROSS风的小型紧凑两厢车，低调而靓丽的外观、雅致而朴素的内饰和成熟与充沛的动力组合都为它的性价比增色不少，是“轻旅行”的合适玩伴。 《产品可靠性报告》2013年11月刊