长安悦翔V5

文/宋菲

　　熟悉长安的人都知道，之前做军工的长安在家用汽车界是半路出家。1998年，自主商用车明星产品“长安之星”问世；1999年，长安之星“挽救中国微车命运的第一撞”使之成为首款通过安全碰撞测试的微车。再后来，奔奔，悦翔，逸动等一系列家用小车证明着长安从“军”到“民”的成功转型，悦翔V5当然也在其中

　　Strengths 优点

　　悦翔V5搭载的BlueCore1.5L全铝发动机，最大功率84kW/6000rpm，最大扭矩145N·m/4000~5000rpm，日常代步没问题，采用了DOHC和D-VVT技术，油耗也有所降低。传动方面，有一款5挡手动变速器和日本爱信4挡手自一体变速箱与之匹配。此外，四轮碟刹及ABS、EBA/BAS/BA/EVA、EBD/CBC/EBV等安全配置均属标配，给悦翔V5提供了基本的安全保障。

　　比起动力，国内该级别车型的消费者其实更关心车内空间和功能。悦翔V5空间利用率不错，前后排腿部和头部空间都可以，储物格数量充足且功能实用，后备箱宽敞工整，便于放大件行李。车主对悦翔V5的功能普遍较满意，尤其是在六七万元的价格区间内标配智能的“InCall”系统，在低价位自主车型上实现了包括动态导航、兴趣点向导、远程救援、车辆追踪和预订服务等功能。

　　Weaknesses 劣势

　　虽说“InCall”系统在铺天盖地的宣传中被渲染得功能强大、简单易用，“只需要在4S店办理相关开通手续，就可以使用包括车内通话、车内呼叫、售后咨询、紧急求援等多项功能。”不过，从实际使用来看，有不少车主反映InCall系统不成熟，地图更新不及时，操作反应慢。在中国汽车质量网的投诉平台上，有关长安悦翔V5的59条投诉中，多达52条是反映导航更新不及时的。该信息系统紧跟潮流是一大卖点，但毕竟跟丰田G-Book和通用On-Star成熟的系统相比还应继续修炼。不过话又说回来，对于自主品牌而言，比起高科技的比拼，细节的处理更是厂家态度与功力的体现。

　　长安悦翔V5中的控台面板材质是硬质塑料，手感一般，由于内饰材质和长安的装配工艺问题，有一些车辆会出现异响和异味问题。不过好在内饰布局合理，注重实用，而且考虑到成本问题，材料选择暂且还可以让一些车主理解和接受，但长安的装配水平实在应该再提升。

　　Opportunities 机遇

　　长安悦翔V5无疑再次证明了长安在小车市场中的实力。全新设计的外观更符合年轻人的审美，“InCall”系统也算是与时俱进，可以充分满足城市中快节奏的生活方式。总之，这种由内而外的改变恰巧抓住了赢得市场的关键点。从外观不难看出长安悦翔V5和马自达的亲密关系，因为长安与马自达的合资，这种参考在所难免。再者说，对于自主品牌小车来说，为了节约成本而如此利用自身优势，也无可厚非。况且，此次调查显示，大部分车主对此根本不会介意，他们反而认为不能对这一自主品牌车型要求太苛刻。在8万元以内的市场定位和价格区间里，又可享受3000元补贴优惠，还是有不少追求实惠的二三线城市家庭认可长安悦翔V5这款车的。

　　Challenge 挑战

　　与长安悦翔V5瞄准相似目标群，突出功能与空间的自主品牌车型并不少，像长城C30、帝豪EC7等都具有一定认知度与口碑。这些对手中不乏跳出“模仿秀”的自主品牌，也不乏内饰做工上的革新派。“如果一款车有着出神入化的模仿元素，那么它一定是想站在巨人的肩膀上从竞争对手那里分一杯羹。”之所以放弃一味的模仿，或许像一家汽车媒体所分析的，“它因此面对的应该是荷包不鼓、讲究面子同时又追求性价比的消费者。然而，从时间推算，当消费者还持有这种态度的时候，已经是五年前了，就目前而言，买一款高度模仿的车，貌似是一件更没面子的事。”自主品牌在内饰方面的观念也在改变，在帝豪EC7的影响下，诸多车企已经将主攻方向定格在了内饰细节做工上，长安逸动同样以精致的内饰为主打，而正如前所述，长安悦翔V5仍需在该方面努力。再者来说，悦翔V5的车身尺寸（长度和轴距分别为4415mm和2515mm）与长城C30、帝豪EC7等车型相比还有一些差距。而长安逸动（4620mm、2660mm）则更容易被它们锁定为具有挑战性的竞品车型。而且，悦翔V5和逸动的厂家指导价分别为6.59万~7.99万元和7.39万~9.59万元，长城C30和帝豪EC7的指导价分别为6.45万~8.35万元和7.18万~11.38万元。仅从厂家指导价来看，悦翔V5要比后两者的最低价略高，不过据传，目前悦翔V5购车最高有1.04万元的优惠。

　　5.48万

　　1~5月长安悦翔三厢车销量（包括V3和V5）

　　15.12%

　　长安悦翔三厢占长安汽车份额

　　6；6.67%

　　在小型车中排名及份额

　　59

　　中国汽车质量网共接到59起有关长安悦翔V5的投诉，反映最多的问题是导航更新不及时。综合销量与投诉量，长安悦翔三厢销量不低，但其中的V5销量一般。V5投诉量不低，但导航问题集中，发动机、传动系统等关键部位没有涉及，所以总体属于口碑牛范畴。

　　《产品可靠性报告》2013年10月刊