东南汽车V5菱致车主调查分析报告

《品质汽车》编辑部

　　1  车主二三线城市年轻车主居多

　　参与调查的东南V5菱致车主上至七零后下至八五后，95.08%在20~39岁，由于与三菱翼神同平台，又在此基础上根据市场需求加入了许多流行元素，V5菱致被不少年轻人喜欢。他们来自于北京、广东、四川、山东、浙江、安徽等不同省市，但主要集中于国内二三线城市。10万元以内的价格、实用的空间，以及SEMI多媒体交互系统这样的丰富配置，对首次购车的普通老百姓很有吸引力。调查中，绝大多数车主是第一次选购私家车。该车型上市一年，半数车主购车时间在半年到一年之间，1~3个月的人数占两成，其余时间段的人数相对平均。

　　2  舒适性六成多满意空间  近四成遭遇异响

　　“舒适度总评”这一项调查中，一半多车主给予好评，其余的不是感觉表现平平就是有所抱怨。具体来看，空调、座椅、驾乘空间、音响的满意度分别为34.43%、31.15%、64.75%以及58.20%。另外，对于个别车主来说，这几个部分的表现无一能打动他们。

　　驾乘空间满意度最高。V5菱致轴距虽只有2610mm，但车身比例明显偏重于乘员舱，坐满5人也不十分拥挤，这对很多首次购车的家庭来说非常重要。当然，空间除了大还得实用，储物格虽数量不多，但用着顺手，不过有车主认为头部空间略小。

　　车主显然期待自己的座驾更舒服一些，“座椅虽说还算舒服但腰部支撑不太好；空调制冷效果有待提升且后排无空调出风口；方向盘只能上下调节且手感欠佳。”异味和异响方面，车内塑料味过浓，发动机噪音大，变速箱、车门、仪表盘等异响让不少车主头疼。调查中反映异味、异响问题的车主分别占到45.90%和39.34%。在中国汽车质量网上关于东南V5菱致的66条投诉中，近六成是关于车辆加速时变速箱异响的。

　　3  养车保养费适中 售后需跟进

　　油耗在很大程度上影响着用车成本。目前在售的V5菱致几款车型排量均为1.5L，与之匹配的变速器有5挡手动和无级变速两种，手动挡车型较CVT车型省油，真实车主反馈的油耗略高于工信部的数据，但偏差不是很大。84.43%的车辆百公里平均油耗不到8L，15.57%在8~10L。基于此，V5菱致的油耗表现得到78.69%车主的认可。

　　每次维修保养平均花费与用车成本更密切，72.13%不到400元，20.49%在400~600之间，只极个别车主每次能花到600~800元。对于一款国产紧凑家用小车来说，养车费用越低越有竞争优势，因此，尽管大部分车主轻松接受，但还是有8.20%的人感觉价格偏高。

　　调查中我们得知，东南汽车为整车提供的3年/10万公里质保服务加上相对划算的后续维修养护成本，是一部分消费者选购V5菱致的一个重要理由，但或许由于新车保有量有限，实际使用中一些车主可能会遇到配件难匹配的麻烦。

　　4  可靠性变速箱异响拖累了口碑

　　对于东南V5菱致这款车的质量，认为毫无瑕疵（选“非常好”）的车主不到一成；七成多总体上满意，但对于小部件做工粗糙（如观后镜上的转向灯无缘进水、内饰松动有噪音）略有遗憾（42.62%选“好”，31.15%选“一般”）；其余18.03%则对这一自主品牌车型的质量信心不足（选“差”或“非常差”）。

　　四成已出故障的车辆中，63.64%已进行过维修，38.00%行驶还不足500公里就有问题出现，也就是说大概提车半个月就出故障。而且，首次问题发生在传动、转向以及发动机系统的不少，分别占44.00%、16.00%以及14.00%。结合中国汽车质量网投诉信息，东南V5菱致的主要问题在于变速箱异响。此外，发动机机油乳化问题也需要引起重视。

　　5  结论外形有优势建议厂家尽快改善问题

　　调查中，外形实现了“高满意度+零不满意度”的完美组合，说明大家对V5菱致外形的认可度较一致，但对价格和安全性的看法却有分化。

　　V5菱致厂家指导价为6.98万~9.88万元，较V3菱悦多了不少电子娱乐设备和人性化配置（35.25%车主对其功能表示满意），性价比提升获一些车主的认可。但V5菱致的4A91PLUS MIVEC发动机与V3的4A91MIVEC同样犯了异响的毛病，降价优惠幅度也偏小，22.95%的车主因此认为V5定价偏高。而且该价格区间内像帝豪EC7、江淮和悦等不少车型都口碑不错，相对于V5较单一的动力，有1.5L和1.8L不同排量、自然吸气和涡轮增压的多种选择。

　　V5菱致在安全上标配ABS、EBA/BAS/BA/EVA等辅助功能、EBD/CBC/EBV等制动力分配功能以及车门防撞杆（防撞侧梁）、可溃缩转向柱等，四轮采用盘刹，横向对比后水准不差。虽然铁皮略薄高速有些发飘，且18.03%的车主对安全性持观望态度，但V5菱致手动豪华型在C-NCAP的碰撞测试评价达到了四星。

　　配置表显示，V5菱致采用前麦弗逊独立悬挂+后五连杆独立悬挂的组合，而帝豪EC7后悬挂采用后扭力梁式半独立悬挂，江淮和悦普遍采用带稳定杆双连杆式后独立悬挂，东南的诚意和态度从中可见。但尽管如此，我们仍不能忽略三成车主对内饰用料及做工不满，以及变速箱异响给不少车主造成的困扰。鉴于参与调查车主对一些问题反映强烈，我们暂不对这款车做推荐。希望生产企业能够尽快改善车主反映的问题。

　　《产品可靠性报告》2013年10月刊