“神车”新丁

文/WILL

   曾经憧憬着市面上有这么一款SUV，要具备靓丽而冲劲十足的外观，前脸造型不仅要凶狠犀利，而且身姿还需要高大威猛。动力必须充沛，可以令我在超车并线时的提速随叫随到、后劲十足。空间必须宽裕，后排放倒能铺的下一张双人尺寸的充气床垫。通过性必须称得上强悍，不仅有四驱，而且交叉轴、驼峰轴和单边桥的科目也能轻松应对。电子配置必须到位，什么ABS、ESP的电子辅助那都是小儿科，它还需要有能够发现障碍并能主动减速制动的能力。安全配置必须足额足料，仅强调前后钢梁厚度、安全气囊个数、刹车辅助功效那都是对它的侮辱，现在流行一种境界，就是行车时视野和双手均无需离开工作岗位的时候，进行语音命令的输入，如开空调、听广播通通听您吩咐。油耗必须要低，燃油利用率高的动力组合便能轻松应对这一苛刻的要求。至于价格，起码能令我翘脚后有能够得着的可能。

    可能么？答案是必须的！

    自从福特宣布旗下紧凑型SUV，第三代KUGA（欧洲版本）福特翼虎在发布不久便会在中国上市的时候，脑子里憧憬已久的理想车型，便有了现实版本的衣钵。外观，印象深刻，就是那么不经意的一瞥，样子便深印心际，就有那么一个词反复萦绕心头——“太横了”，2.0T+6AT的动力组合，充沛而皮实耐用，93（京92）号的油品就能喂饱它。那些堪称严重令竞品不安的各项配置，也让我快速“中毒”。朋友的车到了，那还等什么？

    真正解毒的还数翼虎的动力与操控性，在通往景区的省级双向山路上，一侧是峭壁另一侧就是悬崖，整个道路蜿蜒起伏如九曲回肠，福特翼虎指向精准、动力充沛，平路时百公里时速发动机的转速仅在1700转上下，而且车内的噪音非常小。当时车上共乘五人，车重已然不低，但是翼虎2.0T的充沛动力还是顺畅地完成了整个线路，即使在爬坡路段，发动机也鲜有动力不足从而降挡高转的刺耳轰鸣，反而是内敛低沉的声音向我传达动力储备充足的信息；挂上S挡变线超车，整个过程一气呵成。反观路上的其他一般车辆，嘶吼着费力地爬坡、该超车而不敢超时，你就知道车与车的差距不是外貌协会和参数党所描述的那样了。高速上行驶时底盘与悬挂很稳，丝毫没有发飘的感觉，当时时速在120公里左右，深踩一下油门，超车动作即刻完成。遇到湿滑路面时，能很清晰地感受到前后车轴均在传递动力给四轮，感觉非常踏实。这让车内成员都很满意。

    惟一略感遗憾的就是这款车的小部分内饰用料，较多的塑料材质多少抵消了人们对它高企的科技配置的好感，如果能在内饰用料、储物空间拓展与全尺寸备胎方面有所升级，相信福特翼虎的美誉度会更高。《产品可靠性报告》2013年9月刊