再不变就真老了

    文/马宁

   很多人的眼里，法系车似乎在“老三样”的辉煌之后，就趋于平淡，不论是产品阵营还是汽车技术，都成为其在中国市场的发展中被诟病的重点。眼看着中国市场上合资车的红火，再看看欧美市场的收窄，法系车“再不思变就真老了”。好在，像一剂风靡美容界的“肉毒杆菌素”，3008国产了，优势就是丰富的配置。

    3008的“祖上”是2008年巴黎车展上标致发布的一款跨界概念车“PROLOGUE”，海外的量产车在2010年发布，随后以进口方式引入中国市场。说实话，当时进口版的3008就从外形来看，大多数人并不感冒，比如欧版车型上夸张的大嘴式进气格栅。这说不上谁对谁错，只是审美不同。但既然要国产，改变就成为必然，我们权且称它为“入乡随俗”。进气格栅已经被六边形小中网代替，引入了国内消费者喜欢的镀铬装饰，以及保险杠下银色防擦板与银色行李架的呼应。

    法国人不会干“金玉其外败絮其中”的事儿，所以在轴距不占优势的情况下，拿出点看得到、用得上的配置也是必须的。虽然东风标致没有配备海外版的全景天窗，但全景3D导航、HUD平视显示系统、可视泊车辅助系统的搭载可以让消费者觉得整车更具科技感，当然用途也比一个全景天窗更广。

    另外，东风标致3008的LED日间行车灯不但提升了档次，也让行车更安全。值得一提的是Hobby分体式尾门，这个设计绝对吸引眼球，尤其对“玩心不改”的买家，要知道这样的买家并不少。除了LED日间行车灯是标配，东风标致3008的全系车型还都带有ESP电子稳定程序、上坡辅助系统、前排双安全气囊+气帘、电子驻车制动系统，主被动安全保障周到。

    在上一期的“百名车主评新车”栏目中，东风雪铁龙C4L上搭载的1.6T发动机表现不错，东风标致3008同样搭载了此款发动机。这款发动机在进口的标致车型上很常见，比如RCZ，只是最大功率的数据更大，扭矩依然保持是240N·m。虽然该款发动机没有匹配手动变速器，国产3008也没有四驱版本，但涡轮增压发动机并没有出现在CR-V、ix35、逍客、劲炫等竞争车型上。8月初，东风标致还推出了2.0L的3008，对涡轮增加不感冒的消费者多了一个选择。

    应该说在同级市场，CR-V的空间是优势，劲炫的全景天窗和硬朗造型是卖点，ix35的流体雕塑外形吸引“外貌协会”成员，逍客的全景天窗和全息影像系统、Carwings智行系统也很给力，但是在中国消费者买车时的比较中，这些配置都需要和整车价格联系起来，所以“性价比”成了关键词。从这方面来说，“小狮子”威武了，15.97万~21.67万元的价格具备足够的诱惑力。

    作为法系在中国市场上为数不多的SUV产品，东风标致3008算得上是PSA这一细分市场的重量级产品，从它的配置和售价来看，3008肩负的重任可见一斑。好消息是中国市场上对SUV的需求依然处在上升通道，挑战则是被德系、日系和美系蚕食后，市场空间已经不容东风标致有一丝放松。也正是基于这样的市场环境，“小狮子”带着新技术、丰富配置、低价格来了，它不再被诟病“吝啬”，甚至在整车造型上做出了妥协，这些改变带来的新鲜血液虽不至重现“老三样”的辉煌，但会对既有市场搅局，分食SUV这块大蛋糕。《产品可靠性报告》2013年9月刊