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路虎神行者2 2013款 2.0T Si4 HSE汽油版

2014-01-24 09:50:47 中国质量新闻网

虎步龙骧

路虎神行者2 2013款 2.0T Si4HSE汽油版

文/刘斌、杜威 图/杜威

   人们对一般的入门级车型的普遍认识是挂着知名LOGO,但无论尺寸、配置、排量还是操控,方方面面的表现都是基础的不能再基础、普通的不能再普通的车型,眼前这款车却用自己的“真功夫”毫不留情的对这种坊间的共识倾力一击


     职业赛车手——刘斌,关于桂冠、头衔和比赛经历的介绍,无论百度还是谷歌都近万页。作为目前屈指可数的出身“黄埔二期”集场地、拉力和越野比赛均享誉业界的三栖车手,我们有幸请来作为“刘斌评车”栏目的“度量衡”。


01.金字招牌即使在入门级车型上也代表了车型的分量和含金量

02.前排空间充裕,视野良好,神色内饰带来强烈的运动气息

03.后排肩部空间略显紧凑,但头部和腿部空间变现超乎想象

    路虎神行者二代2.0T Si4 HSE汽油版这款车型虽然属于拥有65年历史的路虎家族的新丁小字辈,但坐进车内,宽敞的空间、敞亮的视野、深色的内饰、丰富的配置和精致的做工,立刻打消了我对这款入门级车型各种“加水”增分的忧虑。

    真皮包裹的方向盘手感尤佳握力适中,在提供握感的同时,迅速猛打方向也能提供足够的摩擦力,多功能按键集中在拇指所及之处,但两个竖置的镀铬条形喇叭按键着实让我小不适应了一会儿,不过当你习惯了拇指按压之后,会很快喜欢这种双手不离方向盘而完成操作的设计。

    前排空间比较充裕,合理的A柱角度很好的地少了盲区的角度,仪表设计中规中矩。中控台集成了空调操控、影音、座椅加热等功能,钟表元素的加入使得内饰档次略有增加,但若指针与刻度皆为金属材质会更显精致。

    大尺寸后视镜的设计我很喜欢,好处不必多言,但车窗升降键被集中在了并不方便操作的A柱后的平面上。座椅扶手为旋钮辅助可调节设计配合座椅位置记忆功能,很方便不同体型人士调节使用。座椅加热功能照顾到了北方车主冬天行车的需求,但座椅加热功能的缺失,让真皮包裹腰部较为容易积汗。四驱车型后排中部的结构性隆起在所难免,但这款车非常人性的增高了后排座椅的高度(较老款高50mm)。行李厢在正常与反折后的容积分别是755~1670升,大家电?OK!可惜没有第三排座椅能选。

    路虎神行者二代2.0T Si4 HSE汽油版的改款是相当成功的,在保留了优秀的通过性的基础上,对大灯、前网、尾灯进行了再设计,添加的运动包围套件更令这款车虎虎生威,动感十足。

    大灯清洗功能,可在夜间随时保证泥点糊脸后的灯光照度不打折扣,而车身包围的运动套件及尾翼,不仅提高了整车的美观度,还能为高大的车身提供一定的空气导流作用

    实际测量后,这款车的接近角度为31°,离去角为34°前后轮间的障碍角为23°。配以235/60 R18的大脚,吃水高度为50cm,前轴跨越障碍的高度为210mm,后轴跨越障碍的高度为265mm,在不换专用轮胎的情况下,可以说一般的中低强度恶劣路况均能通过。

    路虎神行者二代2.0T Si4 HSE汽油版,使用的是我们熟悉的那台176.5kW/5500rpm,340N·m/3200rpm四缸涡轮增压燃油直喷发动机,无论油门踏板在什么位置,动力召之即来,配合6AT自动变速器,换挡几乎察觉不出任何顿挫与迟滞。前后悬架采用了麦弗逊式独立悬架,虽然并未匹配时下非常流行的空气悬挂系统,但中低劣度的坑洼与颠簸,均能对震动与杂波进行很好的过滤。保证通过性的同时,还能对车内乘客的舒适需求进行额外的满足。

    该车各方面表现均衡,整体造工质素都达到了标杆级的水平,换上合适的轮胎可轻松满足轻、中级越野需求。高、低速时方向盘助力都比较轻,易致高速有漂的错觉

    虽然为全时四驱配置,但中央差速器结构为多片离合器结构,当某一车轮失去摩擦力打滑时,电动系统会配合刹车系统进行必要的干预。但是这套系统并不适合过沙等难度较高的劣况路径使用。但公路行驶的动力表现是优异的,制动时整车有一种强烈的下扎感,给人非常靠得住的感觉,是款性价比很高的城市SUV车型。《产品可靠性报告》2013年9月刊

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