东风雪铁龙C4L深度

文/宋菲

     东风雪铁龙C4L锁定的目标是当前最红火，也是竞争最激烈的合资紧凑型车市场，该市场上不乏盘踞已久的车型，并有不少纷纷更新换代，C4L姗姗来迟，能否突出重围

     Strengths 优点

    C4L的外观不仅延续了雪铁龙“动感力学”的家族脸谱，内饰相比之前的车型可谓脱胎换骨，整体造型前卫精致，功能分区清晰合理。2710mm的超长轴距和1780mm的宽阔车身领先同级，后排空间甚至可以说奢侈。一直以来，雪铁龙车型在后排空间方面都难以让人满意，哪怕是B级车C5的后排空间也有些局促。但C4L的长轴距显然不是一个摆设，它为超大后排空间提供了足够的保证。

    智能免钥匙进入系统匹配一键启动装置、360°舒适“尊贵座舱”、超净爽智能空调系统、炮筒式炫彩智能组合仪表、D形多功能集控赛车方向盘等一系列细致入微的人性化科技配置，为消费者带来媲美中高级车的驾乘享受。全系标配ESP与上坡辅助功能，在大概30多度的坡上刹停之后，哪怕松开刹车，车子仍会稳稳停住，大大提高了进出地下车库时的安全性。

     Weaknesses 劣势

    行车过程中特别是高速行车时，噪音稍微明显，除了后排的隔音效果欠佳之外，这也跟C4L车身上的遍布肌肉棱线有一定关系。

    高速过弯时，由于配备电子液压助力转向系统，路感回馈出色，但指向性略欠缺。悬挂方面，C4L采用前麦弗逊式、后可变梁式的悬挂系统，实际行车能感受到悬挂系统对路面的情况做了一定修饰，但仅仅是一定程度上的，因而行车时路面的情况反馈比较直接。这虽然对于行车的掌控更加全面，但过一些颠簸路面的时候，乘坐的舒适性仅保持在可接受范围内。

    空间虽然宽绰，但实际用车中储物空间有些不尽如人意。储物空间很多很齐全，但无论是驾驶室中央扶手的杯架还是门内两侧的储物格，都很难轻松放下一般口径的矿泉水瓶。后排座椅中央扶手上的杯架也很浅，行车中一个刹车，水瓶恐怕就会向前飞出。

     Opportunities 机遇

    作为雪铁龙顶尖的A级车，C4L与速腾、英朗GT等车型展开激烈竞争。在消费者对发动机技术认识越来越理性的今天，装配一款“T”发动机已成为当今汽车市场的流行趋势，并逐渐演变为以大众新速腾为代表的德系和以英朗GT为代表的美系两强盘踞的格局。然而，随着搭载1.6THP涡轮增压直喷发动机的雪铁龙C4L的加入，这场“T”坛战局风云再起，骤然形成三强鼎立之势。

    C4L确实是有备而来。从2012年6月的C4L全球解密到发动机诞生地探营，再到同年9月C4L巴黎国际车展全球亮相。C4L步步为营，正式加入了同级市场的竞争。既是有备而来，C4L一定不容小觑。在C4L上市之前，其1.6 THP涡轮增压发动机的名号已如雷贯耳。由PSA标致雪铁龙集团和BMW宝马集团联合研发的最新一代1.6THP涡轮增压直喷发动机，涡轮在转速仅为1000转时就开始介入，在1400转时可达到240N·m的峰值扭矩，最大功率120kW，与目前市场上2.4L排量车型的功率不相上下，比传统涡轮增压发动机更具实用性，可让用户在日常驾驶的起步、加速等过程中充分感受到涡轮增压带来的动力优势。

     Challenge 挑战

    对于标致或是雪铁龙，总有人不大看好，“除了厚实的车身与扎实的操控，法系车在国内几乎没有太拿得出手的东西，加上经常比国外市场晚来一代的老旧车型，不禁让人怀疑法系车对国内市场的重视程度。”雪铁龙已经好久没有一款具备C4L这样产品力的车型了，各项表现都很不错，结合了动力强、外观靓和空间大三个优点，成为同级别车型中综合表现较拔尖的一位成员，不过这款车还是有一些小瑕疵，如果能修补掉，竞争力又会提升一步。

    A级车是国内竞争最激烈的一块市场，基本上各家都把自己旗下最具竞争力的车型投入到了这里，C4L所面临的压力是空前的。另一方面，增压发动机与长轴距这两个C4L最大的卖点，事实上早早已经被他的竞争对手所领悟，因此仍有人质疑C4L，认为它似乎仅仅是雪铁龙紧跟潮流的一部车。

     15696辆

    2013年1月~5月东风雪铁龙C4L销量

      13.69%

    占东风雪铁龙销售份额

    2.06%，18

    在同级车中的份额及排名

     6

    中国汽车质量网上共接到6起有关东风雪铁龙C4L的投诉，涉及到方向跑偏、发动机舱渗水等问题。综合销量与投诉量，东风雪铁龙C4L销量相对不低，投诉量较低，总体属于明星产品范畴。《产品可靠性报告》2013年8月刊