为什么新手机胜过车载导航

    文/Nick Bunkley 美国《汽车新闻》记者

    3年前，我买了一辆有车载导航系统的雪佛兰。

    当时买的原因主要是我不喜欢传统标配的音频系统，感觉有些丑，相比而言，我更喜欢触摸屏。而且，当时雪佛兰提供的那套配件还有一些我喜欢的其他玩意，而且价格合理。

    但随后我讨厌死它了。

    当汽车被误导有可能出现安全问题时，系统的很多功能就不能用了，这时候你不得不靠边停车，输入目的地，即使副驾上有人能帮你操作。翻阅不同的菜单往往会花费很长时间，输入地址或者通过目的地去搜寻路线也同样耗时，而且有时候还可能找不到你想要的。

    还有一个问题，至少是在我的车上发生了，那就是屏幕上的触控传感器并不好用，有时候你要拉近放大，却发现系统在将当前的位置保存到地址栏中。最搞笑的是，通用还要求用户花费200美元去升级新地图，而我可以用同样的价钱买个新版iPhone。我心里当然明白我更愿意选择哪一个。

    后来每当要去一个不熟悉的地方时，我都会忽略车载导航，而是拿出我的iPhone。iPhone上的谷歌地图应用很容易上手，而且永远是最新的，信息显示的很快也很全。谷歌近期甚至还针对该应用推出了一款免费的升级版。

    通用汽车负责OnStar系统的首席技术官Tim Nixon最近在接受彭博新闻社采访时甚至透露，连他的儿子也在使用自己的iPhone，而不是车载导航。

    Tim Nixon表示，“我们过去购车时已经选了嵌入式导航系统，所以不得不使用。但是现在游戏改变了，这些永远联网更新的手机已经提高了整体标准，可以给车注入最新的信息。”

    目前，汽车业正在为如何能够赶上快速进步的科技而苦苦斗争，因为这些技术会让一款购买3年的车变得很过时。自从我买车后，通用和其他车企已经在各自的导航和娱乐资讯系统取得了很大进步，但是要赶上智能手机所能够提供的信息，恐怕还有很长的路要走。

    雪佛兰目前提供MyLink系统，该系统可以让车主通过车载触摸屏进入手机的一些功能。但是当新车主可以花费50美元购得MyLink系统去操作自己的手机导航应用时，我们这些上一代车型的车主们还必须购买200美元的map discs。

    对不起，通用。我不需要它。另外，忘了告诉大家，我已经花钱买了个新iPhone。

    （编译：贾江伟）《产品可靠性报告》2013年8月刊