2013年第二季度典型故障分析

   发动机部分 

    异响

    从投诉来看，异响问题主要集中在凉车状态下。导致异响的原因很多，机件运转的异响因间隙所致。比如气门液压挺杆在凉车状态下油压没有涨紧；气门背部积碳较多也将产生异响，一般发生在加速状态；同样受到油压问题影响的还有正时链条，如果涨紧度不足，也将导致链条与机体相互碰撞摩擦，产生异响；轴承及轴瓦等部位磨损较严重，也将产生异响。

    怠速不稳

    怠速不稳主要与发动机燃烧及运转状态有关，一般情况下由怠速偏低、积碳等引起。从投诉来看，问题集中于发动机怠速偏低。车主反映，发动机怠速时转速偏低，天气炎热时怠速开空调后情况则更明显。如果想解决此类问题，必须调整怠速，但目前的电喷车辆除厂家修正控制程序外，很难通过简单手段处理。

    故障灯报警

    一般来说，发动机故障报警多为传感器信号异常引起，例如氧传感器检测发动机排放的尾气质量，霍尔传感器检测到发动机的燃烧状态异常、转速传感器、水温传感器等信号异常导致的空燃比偏差等，相关故障灯便会报警，这与配气系统、燃油系统、点火系统、电控系统都有一定关系。

    机油乳化

    机油乳化问题在一季度就比较突出，通过对投诉的分析，我们发现所有乳化现象均与发动机型号密切相关。长安汽车的3款车型全部为自己研发的H系列发动机，其他品牌车型搭载的均为沈阳航天三菱发动机工厂所生产的“4A9系列”发动机。目前，只有长安汽车明确承认CS35有发动机内部机油乳化现象并已经进行了召回。由于天气转暖，机油乳化暂时缓解，但冬季可能会迎来一股投诉热潮。

    漏油液

    中国汽车质量网接到的投诉中，防冻液泄露问题较集中，与耐用性有关。一般情况下，密封部件长时间使用会出现老化，如果内部压力偏高会导致加速老化，导致漏油液。如果个别车主出现车辆短期使用，发动机漏油液的问题，应及时向厂家进行反映，此类情况不排除密封部件或装配工艺问题。

    烧机油

    烧机油已成为德系车较普遍的问题，对此，各大厂家都出台了各自的机油消耗标准。有些厂家认定为每一千公里消耗0.5L机油以内正常，更有甚者认定为每一千公里消耗1L机油为正常标准。虽然德国发动机缸体内部多采用网状交织结构，有利于机油的附着，但残留在气缸内壁上的机油将被燃烧掉。这样的设计虽然更利于性能的发挥，但却给车主带来不便，排放的废气更容易产生积碳。

    变速箱部分

    无法换挡

    二季度投诉中，变速箱无法换挡的车型有所增多，除手动变速箱外，6速手自一体变速箱、双离合变速箱、EMT变速箱、CVT变速箱等自动变速箱也大量存在此类问题。其中CVT问题较集中，主要涉及日系品牌。由于CVT变速箱主要靠油压工作，阀体的密封部件泄压导致锥形轮变矩不到位，从而出现车速无法正常提升，出现类似不升挡或拖挡的现象。

    电脑板故障

    变速箱电脑板就是变速箱的控制单元，它出现故障变速箱就无法工作。这种问题与车主的使用并无直接关系，更多的是与变速箱控制单元的耐用性有关。变速箱控制单元长期受到高温环境的考验，如果电器元件质量存在问题，高温烘烤下寿命会急剧缩短，最终导致变速箱罢工。此时只能对控制单元进行更换，这大大增加了车主的用车成本，也会影响正常用车。一旦在高速出现此类问题，失去动力将直接影响行车安全。

    离合器部分

    抖动和异响

    抖动集中在DSG车型，实际上这与DSG变速箱换挡抖动顿挫是相同的问题。由于DSG双离合变速箱采用与手动变速箱相同的工作原理，在离合器结合时间出现问题，或离合器本身出现故障都是原因。

    异响集中在手动挡车型，在怠速或行驶过程中换挡，踩下离合器时会出现声音。这一般与离合器压盘、分离轴承等部件的质量有关，也不排除变速箱输入轴蹿动所产生的异响。

    转向系统部分

    异响

    导致转向异响原因较多，分为转向管柱异响、转向机异响、助力泵异响、支臂平衡杆吊耳胶套异响、减震压力轴承异响等。严格意义上这些部分并不属于转向系统，但异响却是在转向时发出的。车主多反映原地或起步时打转向，会听到“咯噔”声，这种声音多由悬挂系统中连接部位的橡胶部件老化引起。

    漏油

    投诉信息中，转向系统漏油的集中在使用2年以上的车辆中，这属于耐用性问题，与质量缺陷关系并不大。投诉中漏油部位也不尽相同，涉及助力泵、油管、转向机等，这些部件的密封性同样存在着老化问题。另外，还有可能是油压偏高，如果在驾驶过程中经常出现转向打死，俗称憋压，这样会加剧漏油问题的发生，车主需注意。

    卡滞

    转向系统卡滞问题在二季度相对集中，车主反映车辆正常行驶时，方向盘沉、转动不顺，这种现象时有时无。这样的问题多与转向助力及转向机有直接关系，转向系统问题并非小事，希望能引起厂家的足够重视。

    制动系统部分

    异响

    刹车异响虽投诉集中，但它严格意义上并不属于故障。有些刹车片为了增加其使用耐磨性，在内部加入金属颗粒，当刹车片磨到金属颗粒时，就会出现铁磨铁的刺耳声音。另一种声音来自悬挂系统，由于减震压力轴承老化，从而在受到挤压受力时出现异响。

    失灵

    刹车失灵问题直接影响到驾驶安全，主要分为两种：制动系统本身存在问题，行驶途中熄火。刹车失灵一般情况下是由油压问题导致。如果在踩下制动踏板后，没有建立正常的油压，制动力将不会被施加。此外，出现此类问题的最大诱因，是主泵真空出现问题或泄压所致。

    ABS故障

    ABS出现故障，最为直接的体现就是ABS故障灯报警，这种情况下一般有两种可能：一种为线束及传感器问题引起，另一种为ABS总泵出现故障。如果是前者，一般是由于线束老化断裂，传感器头部被铁屑等污物遮挡，或者是位置偏离及本身的故障引起。如果是ABS总泵出现问题，这种情况下只能更换，会给车主带来不小的经济损失。《产品可靠性报告》2013年8月刊