本田：新技术刮“中国风”

文/宋菲

   李熙：本田的“Earth Dreams Technology”全新动力总成技术在节油方面不是首创，马自达的创驰蓝天技术，以及广丰之前一直在做的发动机优化系统都是尽可能减小油耗增大动力，我相信本田之前也一直在做。

    宋菲：本田推出的全新动力总成技术主要是希望使其燃油经济性达到中国的油耗限值法规要求，今后的车型还会上涡轮。

    李熙：日本车型在中国很少上涡轮增压，可是不代表在日本国内做的车没有。可能没有大众的涡轮技术先进成熟，但肯定也没大问题。

    安涛：日本在涡轮这块应该不成问题，在日本国内一些车型都是带涡轮的，而且日本汽车改装业发达，很多车主自行加装涡轮套件，产业应该比较完善，再加上日本精加工精度比较高，技术上也不成问题。

    李熙：其实本田在混合动力技术方面也不差于丰田，从很多年前就开始做电动车、混合动力了。但本田没有像丰田一样把它放到一个十分重要的位置上，也没有实现量产。如今要谈技术还无从考量，只能看最终运用到量产车上的技术怎么样了。

    管建：广本新车型凌派的媒体评价还是比较高的。我觉得这车的性价比总体高于思域，与思域的动力总成一样，调校上有一定区别，沿用本田的可变节气门技术，前面多连杆后面扭力梁，从配置单了解，没什么特点。

    李熙；马自达比凌派还便宜，凌派有的人家马自达都有了。

    管建：但本田之前缺乏这个级别的车型，思域车型比较老了，凌派也算弥补了A级车空缺。

    宋菲：不过如果我买A级车，可能不会选择凌派，总感觉它是特地为中国市场推出的，把思域与锋范融合而已。同级别可选择的范围很广，单单大众就有朗逸或速腾。

    管建：如果拿这车跟朗逸或者速腾中高配比较不算贵，而且配置基本上比较全。其他汽车媒体对其评价还是挺高的，毕竟广本在中国有着不错的口碑。

    安涛：这款车的造型动感，内饰华丽，做工细致，空间宽敞，总体满足中国人的审美标准。而且外观更趋于年轻化，相比之下，普锐斯、凯美瑞的外形中年人更喜欢。

    宋菲：但是这款车的价位跟同级别的韩国车或是自主品牌相比还是不便宜，若是以后再稍微降降价，综合各方面的总体表现以及合适的保养费用，应该不愁卖，我想应该在二三线城市更好卖一些。

    安涛：我不大同意，二三线城市可能更追求B级车的尺寸，而不是品牌，所以类似于帝豪EC7、EC8这样的自主品牌车型会容易被接受。而且环保省油的概念可能在一线城市推广起来更容易一些。

    管建：本田更新换代速度一直比较慢，一款车恨不能卖五六年，而且连中间小改款可能都没有，但销量还不错。本田可选择性太小，大众、通用一个级别可能有两到三款车可选择，本田城市SUV只有CR-V，有的级别甚至都没覆盖到。

    宋菲：看着其他品牌更新换代，这回针对中国市场进行战略调整，看来是真着急了。

    安涛：也到了该更新换代的时候了，之前可能因销量太好了，即使只有这几个老车型。现在由于限购等原因市场不太好，本田想再激发一下。

    李熙：不过，本田可能也是选择好一种定位一直走下去，我们不得否认雅阁的成功，也不会忘记它是第一个在中国加价销售的车型，现在的保有量也很大。《产品可靠性报告》2013年8月刊