试驾进口标致RCZ 1.6T豪华型

头文字“T” 

试驾进口标致RCZ1.6T豪华型

文/ 安涛  图/耿强

   RCZ，听到这个名字，就会让人不自觉地往跑车方向联想。没错！这正是进口标致推出的双门性能版小跑车。RCZ名字的来源，是Racing Championship Z性能版的英文缩写，译为赛车之冠。之所以称其为头文字“T”，是因为它所采用的发动机是标致与宝马强强联手打造的首款直喷涡轮增压发动机

    外观篇

    第一眼就爱上 不需理由

    年轻人总是喜欢头脑发热，这可能是荷尔蒙的作用吧。第一眼看到标致RCZ时，我会心一笑，不由得让人找回更年轻时的感觉，一见钟情不需要理由。RCZ的外形一举击败了我多年来对标致小跑车所固有的印象，突如其来的新鲜感让人大呼过瘾。

    从车头来看，这还是我们熟知的那头“法国雄狮”，硕大的立狮标配以U形的镀铬装饰框在车头上非常醒目。大灯依然秉承了标致传统的设计，楔形大灯很有动物仿生学理念，凶猛的目光令人不寒而栗。而随动转向氙气大灯与水平角度自动调整功能大大的提升了夜间行车安全。前保险杠为整体式，延续发动机盖上端的折线，在车头上形成了一个凸起，犹如飞机头一般给人以前冲之势。进气口采用的是倒梯形设计，配以镀铬装饰条及黑色钢琴漆，让车头更富张力。雾灯犹如两颗钻石一般，被镶嵌到车头的两端。

    标致RCZ的侧面线条是它较迷人的地方，尤其是45°角的位置。前后轮眉上方的翼子板向外突出，给人以很强的力量感。车门下方隆起的线条将前后轮贯穿成一个整体，颇有肌肉型跑车的韵味。外后视镜的造型是典型的跑车风格，固定位置被安放在车门上，这也是法系车特有的。很多人都没有发现车身侧面的转向灯，实际上它隐藏在外后视镜下方。车顶线条优雅，较大的弧度与整体线条协调，尤其是两侧与车身颜色不同的边框，又为整车增添了豪华之气。从车身尺寸上看，长4287mm、宽1845mm、高1359mm，轴距2612mm，这样的数据在小跑车中并不算小，其轴距已接近紧凑型轿车。

    RCZ车顶后部及后风挡玻璃的双气泡波浪造型是全车最具特色的地方之一。这样的设计最大程度上满足了车内乘员的头部空间，同时又可以达到理想的风阻系数。尾灯的造型与前大灯交相呼应，红色的灯壳在车尾显得异常醒目。实际上，电动可升降尾部扰流板才是RCZ耍酷的杀手锏。

    RCZ所配备的轮胎为普利司通235/45 R18 TURANZA运动型轮胎，这款大尺寸轮胎配以18寸深灰色铝合金轮毂，让人对它的运动性能肃然起敬。而且，备胎为原尺寸轮胎。

    内饰篇

    配置功能并不突出 内饰做工可圈可点

    钻入RCZ低矮的车身内，纯黑色的内饰让人有些躁动，恨不能快点儿开着它去飞驰。仪表台整体呈斜面设计，由上而下被软性皮革包裹，做工方面颇见功底。圆形出风口、方向盘及中控台等镀铬装饰设计让金属质感点缀在深色皮质之上。

    三辐式运动型方向盘手感极佳，两侧采用网眼透气真皮包裹，上下分别采用翻毛皮革，不仅可以保证冬季不冰手，激烈驾驶时还可以通过不同手感来判断方向盘的位置，一举两得。运动型方向盘下部平直，便于驾驶者上下车。金属质感的RCZ标识将方向盘点缀的更加动感。法系车更喜欢把切换播放模式、调频、切换歌曲、音量控制等功能集成在方向盘后方的控制手柄上，需要适应。

    仪表的整体布局为传统的“两大两小”设计，时速、转速两个较大仪表分列两边，水温及燃油显示在中间，镀铬装饰提升了仪表的亮度。在仪表中间的显示屏上，可以看到时速、瞬时油耗、续航里程、平均车速、平均油耗及里程等，信息量强大。

    中控台的最上方是一个单色显示屏，有显示日期、时间、温度、倒车雷达虚拟影像、蓝牙、影音播放模式、调频、AUX等多个功能，形式变得简单了，但功能并没有因此缩水。其下方由三个圆组成，两侧是中央出风口，中间是超大的指针式时钟。

    RCZ中控台面板使用黑色钢琴漆，整体效果非常强但不足之处是容易留下手印。中控面板各功能分区较为清晰，按键及旋钮的阻尼力到位，但没有过多装饰感的按键，看起来不显档次。在最上方的按键可实现中央门锁、双闪开关、倒车雷达、车身稳定系统等功能的操作，其中车身稳定系统关闭后，可以更好地领略极限驾驶的快感。

    可读MP3光盘的RD4 CD音响系统有蓝牙通讯及Aux-in功能。RCZ采用JBL高级音响系统，音质够得上专业水平。双区恒温空调以圆形为主，两侧的温度调节旋钮可分别设定两侧的出风口温度，以适应不同需求。换挡手柄的后方还有充电电源，以及最炫的电动可升降后扰流板开关。车顶内后视镜位置，是标致特有的安全带报警提示显示屏，不过提示音功能已经起到了警示功能，谁没带好安全带心知肚明。

    性能篇

    出色的操控是最大优势

    说到动力，标致RCZ采用的是与宝马共同研发的1.6T直喷涡轮增压发动机，这台发动机采用宝马双涡管单涡轮技术，可以对1、3和2、4缸进行增压，即使在较低转速也能提供更好的动力。最大功率115/6000（kW/rpm），最大扭矩240/1400~4500（N·m/rpm），据了解国外的高功版功率可达到147kW。与之搭配的为日本爱信6速手自一体变速箱，除了带有手动换挡模式外，还有S运动及雪地两种模式，遗憾的是没有方向盘换挡拨片。

    实际道路测试中，RCZ的表现给人留下了很深印象。在走走停停的城市拥堵路段，车辆起步跟车轻盈，油门脚感偏轻，这一点与其他跑车的设计不太一样，但更符合日常驾驶的习惯。发动机与变速箱匹配到位，行驶平顺，没有顿挫闯车之感。如果需要并线，当转速超过1500rpm后，涡轮的介入感就体现了出来。以60~80km/h的速度行驶，RCZ更是显得身轻如燕，此时转速维持在1500~2000rpm左右，正是节油的经济转速范围。在D挡状态下行驶，油门的灵敏度受到了制约，深踩油门时会有一定停歇。当车速提升后，你会觉得RCZ的后备动力源源不断，感受得到推背感。

    上高速公路后，直接按下换挡手柄面板上的S挡按键，此时油门变得非常灵敏。深踩油门，车辆瞬间做出反应，随着发动机撩人的声音，此时的推背感才真正达到了期待中的水平。正常加减挡时的换挡转速有所升高，此时发动机的声音也发生了变化，让人有些难以抑制的冲动。手动换挡模式下，油门响应同样灵敏，但转速超过5000rpm以上时，维持一段时间还是会感到车辆动力的不足，毕竟还是功率为115kW的发动机。

    在道路测试过程中，车辆始终保持稳健的操控感，不会让人感觉到有发飘或摆动的感觉。标致RCZ的底盘采用的是PF2平台，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁悬架结构，再加上减震系统及阻尼的调校刚性较强，车辆在变道及过弯时，底盘可有效地减少侧倾，但同时牺牲掉了一定的舒适性。在过减速带时会感觉到较大的冲力感，同时在行驶过程中，由于轮胎扁加之阻尼大，碎震的效果也会有一些。

    极限测试过程，RCZ的转向精准度给人留下了好印象。急转变道过程车头的指向非常精准，这让人想起了开卡丁车的感觉，车辆反应非常灵敏。车身安全方面，前排双气囊、前排侧气囊、ABS、ESP、坡道启动辅助、胎压传感等安全性配置可以有效地保证乘员的人身安全。

    空间篇

    为驾驶者而生

    低矮的车身高度，加之较低的离地间隙，称作钻入车内并不为过。开度较大的车门以及相对较高的前排车顶会让人出入自如，这已打消了我之前的顾虑。前排座椅空间充裕，对于1.8m的成员来说，头部及腿部都有足够的余量。包裹性较强的真皮电动座椅可以为驾乘者提供较好的支撑包裹性，在极限驾驶中也不会有较大的摆动。不过安全带的位置有些靠后，在系安全带时需要“奋力一搏”。座椅除带有电动调节功能外，还带有加热功能旋钮及座椅记忆功能。

    对于后排乘员来说，乘坐空间就没有这么充裕了。上下车时，前排椅背虽然带有手动放倒的扳手，但座椅前后移动需要电动调节，操作速度较慢。低矮的车身也并不利于后排乘员出入，至少不能保持优雅的身姿。进入到后排时才发现，虽然轴距达到2612mm，但实际空间真没有想象中大。对于一个身高1.7m的人来说，头部空间由于后车顶采用的双气泡波浪造型，还算留有空间，不至于含胸驼背。不过后排座椅的椅面设计有些过于狭窄，大腿基本都处于悬空状态，这样的坐姿相信不会有几个人能坚持太久。个人认为后排放置一些物品或乘坐孩子还是可以的，成年人还是不要主动往后排钻了。

    储物空间方面，标致RCZ给人不小的惊喜，至少前排是这样。车门上带有的储物格不必多说，在方向盘左侧的仪表台上，还带有一个狭小的储物格，虽然没有盖板，但放置一些零钱硬币、高速卡、停车卡还是可以的。除此之外，在中控面板中间及下方，还分别带有一个储物格，可以放置手机、烟盒等。

    RCZ可以说是极少数带有中央扶手箱的跑车之一，中央扶手箱上盖板的高度可调，以适应不同身材的驾驶者。盖板下放入钱包或一些相对较大的随身物品绰绰有余。副驾驶手套箱算得上实用，内部整体式空间可以容纳下女士的时尚小包。如果非要坐后排，那一切的随身物品还是由你个人妥善保管吧。

    后备箱的储物空间容积为384L，这对于一款跑车来说不算小，日常购物、短途出行本应该是足够使用的。但由于备胎占据了一大半，其余的储物空间所剩无几。还好RCZ总会有让人惊喜的地方，后排椅背整体放倒后储物空间被扩展到700L左右。如果车主喜欢带一些清洁工具，或是不常用到的东西，可以将其放到后备箱垫板下方的储物格内，与随车工具放到一起。据了解，RCZ全系带有补胎充气套件，本想实地演示一下，但所试驾车辆并没有带，有些小小的遗憾。

    总结篇

    通过几天的试驾，已和标致RCZ培养出了感情，看到工作人员将其开走，还有些恋恋不舍。这就是男人和车之间的故事，遇到了心仪的车，难免会“日久生情”。让人越开越想开的车并不多，RCZ算一个。之所这么说，一方面这款法兰西小跑车能满足个人的“虚荣心”，谁也不会想到它只需32.88万~35.8万元就能入手；其次，虽然不能跻身高性能跑车之列，但出色的操控性能及底盘调校也能够让普通人过把赛车瘾。总之，对于喜欢跑车但并非专业级发烧友的消费者而言，RCZ够资格来句“舍我其谁”。

《产品可靠性报告》2013年8月刊