西亚特伊比飒旅行版FR VS 伊比飒五门版Style

同宗异路

西亚特伊比飒旅行版FR VS伊比飒五门版Style

文、图/李滨 杜威 助理 贾江伟 宋恒信

　　龙生九子各不同。全新伊比飒共有五门版、三门运动版和运动旅行版三个版本，我们此次试驾了1.2TSI五门版和1.4TSI涡轮双增压运动旅行版，我们发现，虽然两者是同宗同门的兄弟，却有着很大不同。不同的个性，决定他们适合不同的人群

     2013款西亚特伊比飒1.2TSI 5门版Style

2013款 西亚特伊比飒1.4TSI旅行版FR

     按说我们试过的车也不少了，但这次，我们一个年轻的同事还是表现出了以前没有过的激动，刚从伊比飒1.2T车里下来，就问我：现在这车市场价格能优惠到多少？他已经将这车纳入了购买意向车型中的重点车型。

　　伊比飒的吸引力不仅仅限于对我们的编辑。在拍摄中，一个开车带着女朋友兜风的年轻人也凑过来，问这是什么牌子，价格多少，之后又问了一个问题把我们难住了：“哪儿能买到这车？”我们一时语塞。西雅特4S店？确实没见过，也没听说过。后来才知道，西雅特进入中国后，简化销售渠道，在一些销售进口大众的4S店就可以购买到。

　　不能不说，这对于刚刚正式进入中国市场的品牌来说，简化销售渠道是个好办法。毕竟，西雅特本来就是大众旗下的品牌，与大众众多车型有着同样的技术。也很容易让人找到西雅特的同一平台的中国兄弟POLO，好在，来自西班牙的独特的设计理念，让西雅特在大众家族进口车型中很容易脱颖而出。

　　外观方面：

　　伊比飒五门版和旅行版的区别不小。从大灯造型，LED应用与否到中网形状，以及雾灯造型，更重要的是，两车的长度不同，旅行版长出17.9厘米，让旅行版本和普通版本车型体形差距明显。普通版本的车型轻灵精致，旅行版本车型厚重沉稳，肥硕的尾部，体现了“旅行”的风格。

　　编辑李：

　　我还是喜欢旅行版，更大的空间能让车内存放更多行李，即便不是去旅行，后备箱里放着羽毛球拍运动服什么的，或者放一些摄影用的三脚架什么的，显然实用多了。当然也可以在后备箱装个低音炮，这车开出去，那才是享受生活。

　　编辑杜：

　　我特别喜欢伊比飒五门两厢版，外观充满了灵性，拜奥迪这位新东家所赐，无论灯组还是腰线，处处见棱见角，所搭配的“萌而绿”更是在城市街景中添笔加触，回头率太对得起这个价格了，尾灯设计的很有神韵，一种情绪，一种真实的生命感。

　　内饰方面：

　　黑色为主的车内颜色，并没有太多刺激的变化，但用料以及做工都相当精致，软性的面板材料，在同级别车中并不常见，而各部分的细节，都让人无可挑剔。控制面板上的按键布局，以及音响设置等，与大众车型有所不同，但同样的布局合理，使用方便，也给人印象深刻。有趣的是，两车都配备了插拔式的导航仪，让人眼前一亮，感觉更像是伊比飒将汽车这个相对封闭的平台开放了一个窗口，也许将来会有更多的标准插拔设备得以使用。

　　编辑李：

　　我喜欢色彩朴实简洁的内饰风格。比如面版基本都是黑色的，但无论是面板上的花纹，还是按下去软软的触感，都显得很有质感。另外，就如手套箱里面，还有很多精细的设置，比如插行驶证的位置，甚至还有放笔的位置，非常巧妙，很令人惊喜。

　　编辑杜：

　　相对于1.2 TSI的双色织物座椅，我更喜欢1.4TSI双红线缝制的真皮坐椅，包裹感非常好，也更舒适，多功能方向盘上的白红两色的FR，也特别有运动的范儿。多功能控制键，集成在方向盘左侧下方的固定支臂上，驾车时，左手不离方向盘，便可轻松操作声音大小等控制键。后排中部座椅配有头枕，天窗面积很大，而且还可后仰角开启，近五百升的行李厢空间再加上可放倒靠背的后排座椅，放点什么都妥妥的。

　　动力和操控：

　　1.2 TSI和1.4 TSI的动力差距显而易见，其中1.2TSI发动机，在5000转/分的转速下，可以输出77kW的最大功率，百公里综合油耗仅为5.6L。配备1.2TSI发动机的全新伊比飒，从静止状态加速到100公里/小时，仅需10.6秒，比普通1.6L自然进气车型都要快，且最高车速可达190公里/小时。发动机转速在1550转/分时，即可输出175N·m的最大扭矩，并当转速上升到4100转/分之前，仍然能保持这一数值。1.4TSI双增压发动机的最大功率达117kW，峰值扭矩220N·m。百公里加速时间为8.1秒/小时，最高车速被限定在212公里/小时，百公里综合油耗为6.6L。两车都搭配着7速DSG双离合发动机。

　　但实际上，在不同车型上的不同调校也体现了来自大众家族的过硬水准。

　　编辑李：

　　两款发动机我都喜欢，但我更喜欢1.4 TSI双增压车型的版本，因为这款发动机从技术到调校，与我们以前我开过的1.4TSI发动机变化非常明显。一方面动力更为充沛，另一方面，发动机的动力输出更为线性，涡轮介入并不突兀。所以也不用担心油门踏板踩下去会在某个点窜车。这是增压发动机的最明显的进步。在山路上坡的时候，1.4TSI发动机发挥出了非常高的动力水准。而且车身姿态控制的非常好，侧倾很小，舒适平稳。

　　编辑杜：

　　我喜欢五门普通版本1.2 TSI这款车型，从动力上说，虽然没有1.4TSI双增压这么高的技术指标，但因为车身轻巧，开起来的感觉一点都不觉得动力不够，而且1.2TSI发动机在上坡的时候，也并不觉得吃力，方向盘的指向性尤其突出，很容易体验到人车合一的感觉。另外，这款发动机的另一特点就是省油，当然，功劳的一半在7速dsg变速器上，D挡操作下，时速四五十公里时的挡位就在D7挡上，而此时的转速还在略高于怠速的刻度下徘徊，当时速达到高速的限速时，转速表也还在两千转的区间工作，此时行车电脑显示平均油耗在6个左右。但当挂上S挡位，换挡逻辑控制换挡时机需要拉高转速而实时延长，油耗自然高起，提速到150km/h时，油门踏板还有余量。

　　2013款 西亚特

　　伊比飒1.2TSI 5门版Style配置

　　售价:14.98万元

　　发动机:1.2T 105马力 L4

　　变速箱:7挡双离合

　　最高车速(km/h):190

　　0～100公里加速(s):10.6

　　整车质保:五年不限公里

　　综合油耗(L/100km):5.6

　　长、宽、高（mm）:4061、1693、1445

　　轴距（mm）:2469

　　整备质量(kg):1245

　　排量(mL):1197

　　最大功率:77kW/5000rpm

　　最大扭矩:175/1550~4100rpm

　　燃油标号:97号(京95号)

　　前悬架类型:麦弗逊式独立悬架

　　后悬架类型:扭力梁式非独立悬架

　　前/后制动器类型:通风盘式/盘式

　　前/后轮胎规格:185/60 R15

　　定速巡航:配有

　　感应雨刷:配有

　　编辑李：

　　两款车都配备有定速巡航、ESP、大尺寸电动天窗等堪称此级别的华丽配置，这在A0级车型中是非常难能可贵的，动力方面的表现是超乎想象的，这和先进可靠的动力组合密不可分。空间方面，后排头部空间略显局促，腿部空间够用，中间头枕比较厚道。

　　编辑杜：

　　2013款西亚特伊比飒1.2TSI5门版Style，拥有漂亮的颜色，动感的造型和高贵的出身，无论外观和内饰都体现出大众乃至奥迪的雄厚实力，中控的软性材料，TOMTOM的导航、灵巧的车身，一提就有的动力都令人满意。2013款西亚特伊比飒1.4TSI旅行版FR在保留5门版优势的基础上，动力配置、乘坐舒适性和作为旅行版的行李厢空间得到了升级，红线缝制的方向盘和真皮座椅，在营造豪华时不忘运动，大爱！

　　2013款 西亚特

　　伊比飒1.4TSI 旅行版FR配置

　　售价:18.88万元

　　发动机:1.4T 150马力 L4

　　变速箱:7挡双离合

　　最高车速(km/h):212

　　0～100公里加速(s):8.3

　　整车质保:五年不限公里

　　综合油耗(L/100km):6.5

　　长、宽、高（mm）:4240、1693、1442

　　轴距（mm）:2469

　　整备质量(kg):1360

　　排量(mL):1390

　　最大功率:110kW/5800rpm

　　最大扭矩:220/1250~4500rpm

　　燃油标号:97号(京95号)

　　前悬架类型:麦弗逊式独立悬架

　　后悬架类型:扭力梁式非独立悬架

　　前/后制动器类型:通风盘式/盘式

　　前/后轮胎规格:215/45 R16

　　定速巡航:配有

　　感应雨刷:配有

　　《产品可靠性报告》2013年8月刊