[聊吧]上汽荣威550 2013款

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上汽荣威550 2013款

文/WILL

    动力组合值得期待

    全新荣威550装配了Dual-Core智能电控换档控制系统的TST 6速油冷双离合变速器。此变速器可以最大承受360N·m的高扭矩输入。而新一代1.8T高性能发动机则特意针对中国用户的驾驶习惯及道路状况进行了全新设定，涡轮增压系统介入时间调整至2000转，在满足消费者足够的驾驶乐趣的同时，又不会让涡轮增压器时刻处于待命运转状态，从而保证涡轮的寿命和中低速时的驾驶平顺性。

    小李：作为一款为80后年轻消费者量身打造的新一代“全时数字轿车”，全新荣威550的外观承袭了第一代车型风格，但显得更为年轻时尚，由于保留了最经典的前部以及尾部造型，也不失稳重与大气，十分贴合正在从青涩走向成熟的80后一代气质。

    大周：仔细观察后你会发现全新荣威550的众多设计是如此的紧随时尚脉搏，全新设计的LED晶钻前灯组变得更为锐利，外观比以往更有整体感，流线型车身也因此显得更加年轻和富有活力。加之在中高级车型上才有的LED日间行车灯、光导尾灯等设计，全新荣威550用领先同级的时尚配置向消费者展示着它的改变。轴距虽然依旧为2705毫米，但仍足以超越同级众多车型，并为全新荣威550带来足够舒适的宽阔空间。

    老张：全新荣威550的内饰所有的接缝都很匀称，设计也十分人性化。仪表台最为抢眼，真正做到了以驾驶者为尊。梦幻蓝、激情红、眩光金三色仪表炫光智能调控，让驾车者可以根据不同的驾驶情绪和驾驶状态自由切换；在外形的创新上更为自豪，全新仪表盘两侧为跑道式光带，中央主显示区采用炮筒式设计，在潮流与驾驶感受之间找到了完美平衡。配备的双USB接口更是十分人性化，能让全新荣威550边放音乐，边为手机充电。中控台上的触摸屏也是内饰的加分项，分辨率和亮度在同级车中都算得上数一数二，使用起来也很方便，导航的定位也很准确，并且屏幕还采用了磨砂材质，避免了留下指纹的问题。

    小李：传统手刹被EPB数字智能电子驻车系统取代更是全新荣威550的又一大亮点。在车内，我明显感到全新荣威550的中央扶手区域变得干净整洁了，由于中央扶手区域没有安装传统手刹，空间利用率及美观程度有了大幅度的提升，并且全新荣威550的EPB电子智能手刹系统相当实用，还能避免由于拉手刹时力度不够造成的安全隐患。而这样的电子手刹，更是在同级车中还绝无仅有。

    大周：全新荣威550搭载的Start - Stop数字智能启停节能系统通过电脑判断车辆状态，例如红灯、堵塞等停滞的情况下，电脑可以控制发动机自动停止运行，并且在发动机停止运作的期间不影响车内空调、音响等设备的使用。完全避免了发动机在怠速时所产生的能耗问题。并且，该系统经过DIS系统严苛的反复测试，达到24万次启停不失效。即每天40次能用15年。

    大周：更值得一提的是Smart Charging制动能量回收系统，全新荣威550是目前同级车中首款搭载了Smart Charging制动能量回收系统的常规动力轿车，该系统能将车辆减速时的动能转化为电能存储在电池中，提高整车能量使用效率。并且制动能量回收系统还可以根据电池电量、电池温度、发动机工作状态自动调节发电量，实现更快的充电速度、更高的能量使用效率。

    小李：全新荣威550率先在国内中级轿车中全系越级配备了EPB智能电子驻车系统，利用电子控制的方式来实现长时间的驻车制动，并可通过智能自动解除让车辆顺畅起步，带来安全性与舒适性的全面提升。同时，SWPS头颈保护式主动安全座椅，当车辆发生剧烈碰撞时，能启动座椅骨架顶部的控制装置，使得头枕向前贴合驾乘者的头颈部，避免发生颈椎伤害。

    老张：全新荣威550的SCS智能主动安全控制系统，在“ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、CBC转向制动控制系统、MSR发动机拖滞力矩控制系统 、TCS牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统、BDC制动盘智能自动清洗功能、TPMS胎压智能监视系统、BA刹车辅助系统”九位一体基础上，升级增加HSA坡道起步辅助功能，达到十位一体的完美功能，在整车安全性能方面大幅领先于同级车型。多种先进安全技术相互配合，大大提高全新荣威550的操控性和稳定性，为驾乘者提供可靠的出行保障。