上海通用别克昂科拉深度

    文/宋菲

    尽管别克的形象总是那么端庄稳重，在中国却一点都不拒绝尝鲜。早先小赛欧率先打开“十万元精品家轿”市场，后有新君威以运动风格强势扭转“老美”形象。这不，上市不久的昂科拉又给市场带来了新鲜感

    Strengths 优点

    全新1.4T Ecotec涡轮增压四缸发动机性能直逼2.0L自然吸气发动机，虽不算强劲，但满足日常使用，也更注重节省油耗。相比通用旗下某些轿车动辄11L的百公里平均油耗，昂科拉已进步很大。在时速80公里巡航时，瞬时油耗基本维持在4.5~6L之间，百公里综合油耗在9L左右徘徊，长途驾驶的百公里综合油耗还能更低。

    与该发动机匹配的是Hydra-Matic 6T40六速手自一体变速器或6速手动变速器，后者为原装进口。整体驾驶感觉扎实，延续着别克汽车优秀的底盘调校功力。在路过复杂路面时，底盘传来的震动并不琐碎，悬挂也没有松散的迹象，车身的整体感很好。

    100~0km/h刹车成绩为42.08m，考虑到车身较轻，成绩中等偏上。为了舒适，刹车踏板初段并没有很强的制动效果，不过后段制动力令人满意。安全方面还全系还标配ESC主动车身稳定系统。

    Weaknesses 劣势

    变速箱在换挡逻辑上有些敏感，小油门加速时基本在1600转升挡，而略微踩狠点，升挡时机会延后至3000转，若此时只想快一点点，依然在1600升挡最好不过。另外，该变速箱在发动机高转速时动力传递仍然不太理想，转速表上升很快但时速表爬升不快。其他媒体试车时还体验到，昂科拉发动机重量较小，车头不是很重，穿桩时车头的反应很快，较高的车身此时却比较拖后腿，重心转移不够迅速。

    Opportunities 机遇

    昂科拉基于通用小型跨界车平台研发打造，具备SUV罕有的轿跑风格设计及高效节能的动力性能。作为别克品牌继昂科雷之后，在国内销售的第二款SUV，昂科拉瞄准的是目前市场车型较少涉猎的小型SUV。作为国内为数不多的小型SUV，别克昂科拉剑走偏锋，开辟了全新的细分市场，也有望引领合资品牌SUV新潮流。

    别克昂科拉的车身尺寸为4278mm、1774mm、1646mm，轴距2555mm，短小紧凑的车身非常适合都市用车环境，尤其适合女性车主。而在动力和技术方面，昂科拉则走高端路线，采用欧宝最新技术的1.4T发动机，配以同级别很高规格的6速手动或手自一体变速器，并可配备四轮驱动，其他诸如安吉星等独特配置为其增色不少。

    Challenge 挑战

    如上所述，昂科拉从外形尺寸看，是一部紧凑型小车。但从底盘质感、做工配置，乃至所挂的品牌来说，它都达到中级甚至中高级车的水准，这便是昂科拉的全新搭配，效果并非十分完美，欠缺了别克其他车型那全面出色的产品力表现，定价也算是一个竞争的软肋。

    若以车型级别划分，福特翼搏可以算得上别克昂科拉最针锋相对的竞争对手，二者均为美系品牌基于小型车平台衍生的SUV。福特翼搏即便动力规格和配置不及昂科拉，凭借更低的价格，竞争力不可小觑。况且，对手绝非此一家，还有比昂科拉个头大、性价比高的逍客、ix35等等。应该说，昂科拉还是更适合不差钱的人。另外，据了解雪佛兰Trax和标致2008马上就要国产了，对于小型车更为擅长的日系品牌自然也不会放过这个机会。到那个时候，更多的同类型车加入竞争，想必昂科拉的价格也会更加实惠。

    不过，若对比以上几款车的性能、配置及“质感”，昂科拉的价格应该参照的是某些高质感A级轿车。和它们相比，昂科拉作为SUV的定价只比同等配置水平的轿车略高，算得上合理。