[记者观察]大牌“小”将

    文/马宁

    在演唱会上，Encore说明现场很high；在郭德纲的相声演出中，Encore就是观众口中的“再来一个”，更重要的是，这些被叫出来的返场小段往往更出彩。如果Encore被译成昂科拉，那么它是通用首次在中国生产的一款紧凑型SUV。即使车身尺寸在与对手的竞争中不占优势，但在中国市场上随处可见的别克盾形Logo注定了它的小或许仅仅停留在三围的数据上。

    在Encore刚曝光时，通用采用拼图的方式一段时间出现一点细节，不仅吊足了人们的胃口，也让这款车在北美车展展出时，获得了被极度放大的关注，这当然也有助于Encore在全球以不同的品牌进行销售。事实上，沃克斯豪尔Mokka、欧宝Mokka、美国和中国的别克Encore几乎是同一款车。这对于通用别克来说也不奇怪，之前的君威、君越已经这么执行了。

    依然是在北美车展上，Encore的定位是豪华紧凑型跨界SUV，这样其竞品直指奥迪Q3和宝马X1。是的，你没看错，在北美，别克和BBA们在品牌上的区别并不是中国市场上那样的大众品和奢侈品。不过在中国，因为别克之前推出的车型和定价等原因，昂科拉基本上就和BBA们无缘同一阵营了。所以，大众途观、本田CR-V、日产逍客成为它的主要对手，特别是逍客，二者在车身尺寸上的差别最小。如果仅从车身尺寸上看，MINI COUNTRYMAN也可以作为一个参照物。

    因为个头不大，昂科拉势必要拿出点“干货”吸引不再冲动消费的80后，之所以将范围限定在80后，是因为在昂科拉的宣传中，不管是“年轻！就去SUV”的广告语，还是上海通用的表态，已经明确将客户瞄准这个消费群体。1.4T的动力，顶配的四驱，OnStar带来的防盗追踪、前后方碰撞预警等安全功能，标配10安全气囊，听起来像火星科技的主动消音技术，BOSE音响，带加热多功能方向盘⋯⋯这些都是昂科拉的高人之处，也让昂科拉成为主打舒适性跨界SUV的同时，偶尔还能去郊外撒个欢。

    另外值得注意的是，2013款别克昂科拉在美国国家道路交通安全管理局（NHTSA）近期的碰撞测试中，获得了四星评级的总成绩。前驱与四驱版车型在正面和侧面碰撞中都获得了四星得分，在翻滚测试中也获得四星评级。此外，2013款昂科拉还获得了IIHS（美国高速公路协会）的“最安全车型”称号（Top Safety Pick）。这个消息对于日益重视行驶安全的中国消费者来说无疑是一颗定心丸。

    昂科拉的价格公布后，14.49万~19.69万元的定价就让其有了“值不值”的疑问。当然，这里的所谓值不值，无非是将昂科拉和竞品进行全方位的对比，其实，昂科拉是很具鲜明性格的车，它的潜在消费群往往不会将性价比看做首要选车因素，如果追求“老少通吃”，势必陷入和CR-V、RAV4、逍客的焦灼无解竞争中。不过，现在还有一个坊间消息称昂科拉目前搭载的1.4T发动机可能会国产，届时整车价格也有望下调。

    当SUV不再是传统意义上跋山涉水的座驾，而是更注重科技、安全配置和舒适性、储物空间的城市SUV大行其道，或许参与调查的一位车主所言正是别克昂科拉的定位初衷，尺寸不是重点，喜欢才是王道。