试驾奥迪TTS coupe quattro

贴地飞行

试驾奥迪TTS coupe quattro

文/ 安涛  图/耿强

    奥迪TT凭借极具特点的外形，出色的操控性能，备受特立独行的成功人士青睐。但对于性能有着更多期望的人来说，奥迪TT似乎已成为入门级的“大玩具”。众所周知，奥迪S系列的诞生，正是为了迎合这一人群的胃口，那么极具运动天赋的TT必然成为S系列家族中不可或缺的一员。凭借着5.2s的百公里加速时间，奥迪TTS俨然成为一个贴地飞行利器

    历史篇

    奥迪的运动激情永不停息

    TT是一个历史悠久的摩托车赛事的名称，两个T是Tourist Trophy的缩写。为什么奥迪会以一个摩托车比赛来命名呢？那就要追溯到NSU这个品牌了。NSU在1969年被大众买下并将其经营权交给奥迪，虽然NSU也曾生产过汽车，但其在摩托车方面的成绩更为人们津津乐道。如果非要刨根问底的话，1965年NSU的Prinz车系下的高性能运动型号1100 TT算是奥迪TT的祖上了。

    奥迪TT第一代车型概念车在1995年推出，TT是奥迪旗下一个全新定位、全新级别的车型，奥迪给TT的定位是入门级运动车。1998年，赚足了眼球和名气的TT终于破茧而出，几乎还是和1995年面世的那个概念车一模一样。在动力配置上，采用了当时最为流行的1.8T引擎，动力输出有两个版本。在2000年这个千禧大日子里，TT推出了S-Line型号，也算是一个半升级的个性化版本了。

    第二代的TT除了底盘升级外，动力系统也有提升。旧型号的1.8T引擎被摒弃，换上了拥有缸内直喷的1.8TFSI和2.0TFSI两种直列四缸引擎。而且，无论低配或者高配、硬顶或敞篷、前驱或四驱均配用六速的第一代DSG及七速的第二代DSG变速箱（仅 TT-RS）。2007年推出的S-Line在造型上与普通版稍有不同，但2008年推出的TTS才是真正的高性能版本，峰值马力达到272匹，比3.2L的250匹还要强大。这就是EA113引擎，在TTS上的代号是CDL，它能在6000转时输出最大马力。

     外观篇

    更加阳刚

    铝质外后视镜壳体是亮点

    从前部造型看，大进气口的设计依然秉承奥迪大家族的脸谱化设计，为整车增添了一分霸气，同时显著的TTS标识使辨识度更高。前大灯的设计是点睛之笔，犀利中又融入了弧线设计，炯炯有神。专为奥迪TTS开发的集成12颗LED日间行车大灯在提高日间路面能见度同时，也让TTS敏锐的目光愈加犀利。双氙气大灯提高了夜间照明强度，自适应大灯和加强版氙气大灯一起使用可提供动态转弯照明，大大提升了夜间行车安全。

    从车身侧面线条来看，整体线条依然以优美的曲线设计为主，但较为平直的车头配以溜背幅度更大的尾部造型，使整车的运动感更加强烈，一副蓄势待发的架势。而车身侧贯穿前后的腰线，配以车门下部的硬朗线条，使其力量感十足，颇有些坚不可摧的韵味。TTS最具特点的地方是外后视镜壳体了，铝质的壳体是S系列车型的标志性特征，看到它就知道这款车的与众不同。从车身尺寸上看，TTS长4187mm、宽1842mm、高1348mm，轴距2464mm，低矮的车身、更具操控性能的短轴距设计，让奥迪TTS成为一款不折不扣的运动型“小跑车”。

    TTS的尾部设计亮点颇多，尾灯的造型顺势而为，与尾部的弧线相得益彰。而尾灯内部交错的点面造型设计，使得整体错落有致。后风挡玻璃可以用硕大形容。双边双排的排气管造型配以深色背板及铝质亮条的装饰，营造出超级跑车才有的豪华大气之感。奥迪TTS采用的是自动伸缩的尾部扰流板设计，既可以通过按键进行开启，也可以根据车速自动将其打开。

    奥迪TTS采用普利司通245/40 R18 POTENZA搏天族运动型防爆轮胎，提高了车辆的抓地力。与之相配的是5辐双叉式运动型轮毂，这对绝配一看便让人唏嘘它的运动特性。奥迪TTS的刹车卡钳也不可小视，透过轮毂看到带有TTS标识的刹车卡钳，配以前后通风式刹车盘，足见其出色的制动性能。

    内饰篇

    有得必有失  一切为性能服务

    奥迪TTS的内饰秉承了典型的进口奥迪风格，带有TTS的迎宾踏板，极具欧洲简约之感。三辐式运动型多功能方向盘手感极佳，小巧的方向盘尺寸合适，真皮包裹到位。方向盘上的多功能滚轮按键使用方便，可以轻松调节音响等设备，方向盘上还带有TTS的“烙印”。方向盘下部平直的设计，可以方便驾驶者判断方向盘转动的角度，也是为了方便驾驶者上下车。在方向盘后方，换挡拨片质感极佳，雨刮器功能手柄前端的按键可以对仪表显示功能进行切换。

    TTS的仪表采用传统的双炮筒式设计，金属质感的装饰条让仪表更具立体感。深色的背景板配以白色的表盘及指针反差对比强烈，辨识度较高。中间仪表显示屏的上半部分可以显示多媒体播放模式，下半部分则可显示续航里程、平均油耗、瞬时油耗等。

    中控台最上方是三个圆形出风口，其下方是几乎占用了整个中控台的操作面板，可以对调频、CD、AUX、音响设置等功能进行操作。各按键及旋钮手感较佳，但英文界面对有些人来说使用起来并不十分清楚。

    在其下方为自动空调操作面板，位置有些靠下，在驾驶时并不能十分轻松的进行操作。空调系统以旋钮设计为主，三大旋钮分别对温度、风量及出风口进行控制。

    实际上车辆的很多功能性按键都集成在换挡手柄周边，其下方的三大功能为电磁减震功能、ESP车身稳定系统、后尾部扰流板开关。当按下电磁减震开关后，降低车身的同时还增加了过弯的稳定性，但减震效果令人生畏，过减速带时要慢，否则后果很“严重”。

    ESP车身稳定控制系统集成了ASR牵引力控制系统，如果想极限驾驶，按下ESP按钮并不能直接关闭所有辅助功能，还需要长按此键5秒钟才可实现。尾部扰流板实际功能性作用不大，只有在超速时才能真正起到空气动力学作用，平时将其打开可以说是想炫耀一把而已。在车内的后视镜上，还隐藏着一个鲜为人知的功能——指南针显示。TTS会根据车辆的行驶方向，在后视镜上显示出车头的朝向，当然是以英文缩写的方式，这对于经常搞不清方向的路痴来说非常有用。

     性能篇

    “飞得太低”名副其实 操控性能一流

    作为奥迪的入门级跑车，目前TT全系采用代号为CDL的2.0TFSI直喷涡轮增压发动机。这款发动机可以在6000rpm时爆发出200kW的最大功率。最大扭矩350N·m，转速由1600~4200rpm变为2500~5000rpm。与之相匹配的是Stronic 6速双离合器变速箱。

    在拥堵的城市道路中选D挡，油门会偏沉，这是地板式油门踏板的原因，对于女士来说，可能会有一些不适应。在跟车时车辆非常容易控制，不会过于激进而难以把控。在走走停停的过程中，这款Stronic 6速双离合器变速箱没有过多的顿挫及冲击感。在时速60~80km/h时，不用施加更大的油门，以免超速。此时，发动机转速一直保持在1200~1500rpm。高速路段时，直接将挡位挂入S挡，发动机的换挡转速明显提高，转速保持在2500~4000rpm。在中高速加速时，奥迪TTS依然有较为强烈的“弹射感”，提速之迅猛不可小视。

    赛道上直线加速测试过程中，关闭车身稳定系统，一脚地板油，随着刺耳的挠胎声，车身会有小幅的摆动，随后强烈的推背感犹然而生，并且这一过程一直未曾减弱，最终还是我败下阵来，主动地松开了油门。在制动性能测试中，TTS的大尺寸制动卡钳派上了用场，制动效果明显，而且经过反复的测试，热衰减效果也并不明显。

    底盘是奥迪TTS的优势之一。前麦弗逊式独立悬挂、后四连杆式独立悬挂，配以电磁减震系统，使TTS的车身侧倾被极好的抑制住，急打转向时，并没有过多的栽头及侧倾感。奥迪特有的quattro四驱系统在TTS上被完美发挥出来。安全方面，TTS拥有ASF奥迪全铝框架结构的高强度车身，车门侧面防撞保护包括车门内的刚性铝合金侧防撞梁，门内的压力传感器触发的侧向安全气囊，门内还提供侧撞保护垫。当追尾碰撞发生时，通过座椅构造，乘员上半身的能量被座椅吸收，头部被支撑，大大提高了碰撞时的保护作用。

      空间篇

    双排当做单排使  后备箱空间较充裕

    空间上不要对奥迪TTS要求太高，但它也并非没有优势可言。前排空间自不必多说，车的最高点便是前排座椅顶部，而后急转直下，所以前排座椅头部空间非常充裕。腿部空间任由驾驶者电动调整到最合适的位置，前后移动距离相当大，并可以通过座椅记忆按键对其进行储存。真皮座椅虽然看上去较硬，其实软硬适中，腿部支撑性较强，座椅包裹性也恰到好处，适合较为激烈的驾驶。

    后排乘坐空间就“寒酸”些了，但比起其他品牌跑车的单排座椅而言，还是有一定实用性。前排座椅靠背侧面带有椅背放倒扳手，向上扳起后将椅背放倒，方便后排乘员上下车，但座椅前移还是要通过电动方式进行调整，并非一步到位。后排受到顶部造型及轴距、全时四驱的影响，没有乘坐舒适性可言，但椅面还是非常宽大的。

    在储物空间方面，奥迪TTS在车内设有的储物格虽然不多，但都很实用。在手刹手柄的右侧带有水杯架，基本涵盖了不同水瓶的尺寸。不要以为奥迪TTS没有照顾到后排成员的感受，在后排座椅两侧的围板上，分别带有肘部支撑设计。实际上这也是两个储物盒，打开盖板内部可以放置一些应急的药品纱布，还可以放置手机、钱包等随身物品。

    后备箱盖采用了掀背式设计。在平时状态下，后备箱储物容积为292L，足够日常采购、存放车用物品；还可以将后备箱地板掀开，原备胎位置变成了一个较大的储物格；继续将后备箱上部的隔板摘下，扳起后排座椅椅背两侧的扳手，就可以将其放倒，此时储物空间则一下扩充到700L。

      总结篇

    作为奥迪的一款入门级跑车，奥迪TT一直都坚持着自己特有的外形，虽然同为奥迪大家族的一员，但始终保持着属于自己的个性。TTS作为其高性能版跑车，又将奥迪TT推到了一个新的高度，让其更有自信。都说字如其人，我认为选择一款车也同样能反映出一个人的品位及性格，选择奥迪TTS的人就像这款车一样，坚持自己的信念，并不趋同于他人，同时又让人感到城府深不可测。对于这样一款让人可以感受到无限驾驶激情的高性能版跑车，66.2万元的售价似乎并不叫事儿，毕竟谁也不会将其作为家庭的第一辆车。 

《产品可靠性报告》2013年7月刊