毋庸置疑SUV比轿车更安全

    编译/贾江伟

    当SUV在20世纪90年代风生水起时，它的安全性却最让消费者担心。不过，经过几十年的发展演化，如今SUV的安全性已经取得了很大进步。美国多个权威部门的最新报告都显示，相比轿车，SUV的安全性更好。

    轿车正面碰SUV，必遭殃

    “由于SUV发生翻滚事故的概率变小，在正面与轿车的碰撞中也拥有出色的表现，该类型车目前是道路上最安全的车型之一。”纽约州立大学布法罗分校最近的这个研究发现不仅被美国《消费者报告》推到了网站头条，而且在美国汽车圈引起极大反响。

    该校研究员在仔细比对了美国1995~2010年所发生的83251例车辆碰撞案例后发现，正面碰撞时，即使轿车本身安全星级比SUV高，轿车内人员死亡率还是比SUV高4.5倍，如果不巧SUV安全星级高于轿车，那么轿车内人员死亡率会高10倍。

    纽约州立大学布法罗分校的研究人员提示消费者，不要因为某款轿车在安全碰撞中获得了最好的星级表现便盲目自信，车的类型比碰撞数据更重要。该校应急医学教授Dietrich Jehle表示，除了价格、燃油经济性以外，安全碰撞系数也是消费者买车时的一项重要参考，这些碰撞数据（1~5星）包含正面碰撞、侧面碰撞和侧面柱碰撞，通过这些数据可以比对同等体积、重量和类型的车型安全度表现，但是当两款车在实际道路上发生碰撞时，绝大多数的死亡事故会降临在两款车中重量和体积更小的那款车上。即使两款车质量相当，结果还是会有利于SUV，因为在正面碰撞中，由于保险杠高低的不同，SUV往往会压制住相对更小的轿车，直接挤入驾驶舱。

    无独有偶，美国公路安全保险协会（IIHS）在2011年6月的另一角度的研究报告中也得出了类似的观点：SUV（包括跨界车）比轿车更加安全，即使是与那些拥有同样重量的轿车相比。该协会开展的调查基于2005~2008款车型在实际道路中的死亡数据，发现SUV车型的死亡人数比是28/100万，轿车的死亡人数比是56/100万，皮卡（pickup）的死亡比是52/100万，而小型货车（minivan）的安全度最高，死亡人数比是25/100万。

    SUV总体安全度提升明显

    与轿车相比，SUV更重、底盘更高，在其他条件都相同的情况下，这几个特点会在车辆碰撞时变成优势。不过在SUV车型问世的早期，由于翻滚碰撞比其他类型的事故更频发，所以即使有其他优势，SUV仍被认定会在事故中更加致命。

    随后电子稳定控制系统（ESC）的出现极大提高了SUV车型的安全度。美国公路安全保险协会（IIHS）的研究报告显示，车辆稳定控制系统（ESC）可以降低75%的SUV翻滚风险和72%的轿车翻滚风险。美国政府之前已要求所有2012款车型必须标配ESC，如今美国所有的汽车厂家都对这个配置进行了普及，一些主要来自福特、沃尔沃和路虎品牌的车型还进一步开发出了可成功探测翻滚事件的发生，并及时介入阻止的安全配置。

    除了ESC介入发挥作用以外，SUV车型本身的设计也有了很大变化。目前，汽车厂商已经大幅度改变了SUV的设计，降低了重心，让SUV车型行驶更加平稳。随着SUV和跨界车市场的火爆，我们可以看到这些SUV车型主要还是以轿车为基础，甚至个别车型其实与轿车已经没有什么差别，只是有个SUV的外表而已。总体来说，与之前架构、车身来源于卡车造型相比，现在的这一改变让SUV的行驶更加平稳。

    在美国国家公路交通安全管理局目前针对2013款SUV和跨界车的安全评测中，只有 Jeep Patriot这款以轿车为基础的SUV翻滚碰撞获得了3星（5星最好），所有其他获得3星的2013款SUV车型均是来源于卡车版的加强型SUV，包括Jeep Wrangler，Nissan Xterra 和Toyota FJ Cruiser。只有一款从卡车演变而来的SUV获得了4星：Toyota Sequoia。四驱版本的Ford Expedition， Lincoln Navigator和Jeep Grand Cherokee均获得了4星。

    当然，需要注意的是，尽管SUV车型的总体安全度得到了提升，SUV事故中的易翻滚习性依然比较高。根据美国交通部的死亡数据分析报告，自2010年起，SUV车型的事故死亡案例中，翻滚碰撞占到了57%，而pickup truck（小型敞篷货车）的同类数据是46%，轿车是24%。

    轿车、SUV低速追尾的维修成本

    美国公路安全保险协会（IIHS）曾特别选取同品牌下的7组轿车和SUV，进行时速10英里（约16公里）的低速碰撞测试，模拟常见低速追尾场景，考察不同保险杠高度造成的碰撞损失。结果发现，由于保险杠高度的差异，当轿车追尾SUV时，轿车车头容易钻到SUV保险杠下，发动机舱盖、前大灯等均会严重受损；当SUV追尾轿车时，SUV的保险杠一般会对轿车尾厢、尾灯等部件造成损坏，而轿车的保险杠也容易损坏SUV的水箱、散热风扇等部件。

    虽然美国公路安全保险协会（IIHS）此次的调查结果是为了证明SUV与轿车低速碰撞事故造成的损失远高于轿车之间的同等碰撞事故损失，不过从此次碰撞数据上看，由于SUV的高保险杠设计，无论是它追尾轿车还是被轿车追尾，多数轿车的损失更多。（有关SUV近期在中国市场的表现和可靠安全口碑请参阅本期封面故事）

    SUV车型需要的安全配置

    1.电子稳定控制系统：电子稳定控制系统可通过防抱死刹车系统让车辆保持正常行使。虽然该系统不会阻止翻滚，但是却可以有效阻止诱发翻滚的那些条件。所以在美国国家公路交通安全管理局要求所有2012款车型都必须标配此配置前，汽车业内已经在进行类似的探索。如果车主选择一款SUV或者二手的SUV时，一定要确保车辆配置了电子稳定控制系统，它的名字也可以是ESP、StabiliTrak、DSTC、VSC或VDC。车主要注意的是，不要将这个配置与简单的牵引力控制系统混为一谈，牵引力系统只会阻止车辆加速时车轮打滑。

    2.侧安全气帘：这种类型的安全气囊会在发生侧面碰撞时，在车窗一侧弹出。该配置还有一个特点是，在翻滚碰撞事件发生时，碰撞的安全气囊可以保护乘客，将乘客固定在车里，因为乘客撞出车外是翻滚事故中最大的死因。

    3.翻滚阻止系统：沃尔沃XC90是第一款配备该系统的车型，该翻滚稳定控制系统使用回转传感器，驾驶员进行急转弯或者快速转向时，系统会记录车辆倾斜角度变化的速度，根据此速度，计算倾斜的最终角度以确定翻滚的风险程度。若存在翻滚的危险，即激活制动系统以稳定车辆。