一汽-大众新宝来深度

    文/宋菲

    第一代宝来于2001年底上市，至今12年，其间几乎每3年一次改款。从“驾驶者之车”到“幸福家轿”，为了满足更多人的用车需求，宝来车型定位也在悄然发生着变化

    Strengths 优点

    新宝来的外观设计贴合了很多中国消费者“少花钱买个高级车”的想法：全系标配ESP，在同价位合资品牌车型中较厚道；动力系统延续了之前车型，配备1.6L自然吸气（搭配手动变速箱或6前速自动变速箱）和1.4TSI（搭配手动变速箱或7前速DSG变速箱）发动机。尤其1.4T+DSG的动力组合，实现了动力性和燃油经济性的高度结合。某汽车媒体的试驾感受是，“低转扭矩非常出色，1500~3000转区间内动力表现很活跃，变速箱的换挡动作也是又快又及时，能让很多人一开上这台车就觉得挺有劲。另外，只要油门给得够温柔，变速箱在60km/h左右就会跳到第7挡，让发动机能在市区内很多路况下保持1500转左右的转速运行，尽量提升燃油经济性。”

    Weaknesses 劣势

    可能由于研发平台较老，人机工学设计方面存在一定问题，坐在新宝来的驾驶位上总觉得有那么一点点别扭：首先，方向盘不能调前后，只能在较小的范围内调节高低，因而难找到最好驾驶位置；选装的导航屏幕位置太低，开车时要看屏幕就得低头，眼睛的余光都已无法照顾到路面；驾驶位座椅即使调到最低位置坐姿仍挺高，加之方向盘调节范围不大，问题比较明显。

    另外，前排座椅靠背沿用老式旋钮式调节，操作起来费力费时；后排地台中央的鼓包较大，乘坐三人时中间乘客会不方便；后排储物空间实用性削弱；尾厢盖采用比较简单的拉簧支撑机构，且这两个支撑机构露在外边不太美观；后排座椅可以4/6分割放倒，但过程有点繁琐，没有一键式放倒座椅功能方便。

    Opportunities 机遇

    作为姊妹车型，朗逸是宝来的最主要竞争对手之一。新朗逸上市，一汽-大众显然想逆转这个局面，从而推出新宝来。虽说两车在某些方面有细微的优劣之分，但对于一般消费者而言很难区分。因而有媒体建议，不妨把它们看作外壳不同的同一台车，根据自己的审美喜好去选择。新宝来除了外观革新，价格上相对新朗逸的优势最有看点，在竞争激烈的A级车市场，这对消费者决定的影响可不小。在其他竞品车型中虽价格优势微弱，但新宝来丰富的安全性配置也还算是出类拔萃的。

    Challenge 挑战

    12年来，宝来累计销量突破百万，从数据上看，新宝来的销量表现也不错，不过在国内的同级车市场上并非无敌，就销量而论，要想撼动老江湖凯越，以及与宝来并驾齐驱的朗逸的地位绝非易事。不过，凭借“大众”和“宝来”的口碑、成熟的动力系统、中性的底盘调校、合理的配置等卖点，上款宝来在市场中获得了不错的销售业绩，新宝来不仅完整地继承了前任的这些卖点，同时在外观和内饰上有了针对性的升级。它凭借品牌接受度、动力系统、乘坐空间等方面的优势，面对这些来势汹汹的对手时想必也会底气十足。