长安CS35深度

    文/宋菲

    CS35是长安汽车的首款SUV车型，去年10月份才徐徐而来，在SUV市场上稍显缓慢。不过，纵观长安汽车历史上以及今天的表现，我们希望它的等待是为了厚积薄发

      Strengths 优点

    在很多自主品牌企业还在维持所谓的模仿之路时，长安汽车在全球设立了多处研发中心，CS35车身造型就是出自长安汽车欧洲设计中心。

    舒适性方面，拥有国家级汽车噪声振动和安全技术实验室的长安汽车在CS35上应用了13种减振降噪的新技术，大幅优于同级。长安CS35采用美国天合TRW刹车系统、配有8个安全气囊/气帘、博世第九代ABS，EBD、预紧限力式安全带，转向系统采用EPS，制动采用四轮碟刹，全系满足C-NCAP四星碰撞标准。

    座椅设计加入了在同级别车型中很少使用的上下调节功能，座椅的填充物也比较柔软，有明显的包裹感，侧翼包覆性很好。天窗也是一大亮点，大小和可开启的面积都可圈可点，而且天窗的宽度大到覆盖了前排乘客的头顶，无形中增加了前排乘客的头部空间。

     Weaknesses 劣势

    虽然长安汽车介绍CS35时多次提及正向设计，而且还有国外设计中心参与，但还是有一些模仿的痕迹：带有镀铬装饰环的炮筒式仪表，不光造型与某美系车型一样，连淡蓝色的背光使用得也很到位：挡把基座前方的镂空扶手设计，印象中最早是在保时捷Cayenne上看到的，其后某款名字与CS35近似的韩系SUV也采用了类似元素。

    仪表台的装配工艺基本可以达到合资车型的水准，毛刺和接缝不均匀的现象都大有改善。中控台音量旋钮的操作感觉非常舒服，甚至与某款德系紧凑级SUV相差无几，这令我们感到很意外。不过当我们操作空调旋钮时，略微发涩的感觉又将我们拉回到现实。

    方向盘仅能上下调节，转向柱无法伸缩，对于不同身材驾驶者的适应能力还有提升空间。后排空间相对来说要紧凑一些，由于车顶从前往后有一个略微下沉的趋势，因此后排乘员的头部空间相对前排来说要小一些。

    Opportunities 机遇

    SUV车型正成为人们购车的重点，但其过于硬派的车身结构和较大的车身尺寸，在复杂的城市生活中带来诸多不便。尺寸更小巧的城市跨界车型逐渐成为新的热点，长安推出的首款SUV车型CS35无疑是这一概念的代表。国内SUV市场竞争日益激烈，在中、大型SUV被合资和进口汽车厂商纷纷瓜分，小型SUV市场相对竞争不那么激烈的时候，长安推出CS35，为自主品牌在年末的小型SUV市场增色不少。4160×1810×1670（mm）的车身数据和2560mm的轴距比逍客都小，目前市场上也只有瑞虎和哈弗M4是其主要竞争对手，这样一来也能较好的控制成本并保持其在价格上的有优势。

     Challenge 挑战

    总体来看长安CS35的设计原创度还算可以，不过，若将它与逸动放在一起也能明显的发现长安还没有从设计上明确产品间的联系，简单来说就是没有形成家族化的设计基因。这是目前大部分自主品牌产品普遍存在的问题。长安汽车研发部门的负责人表示，厂家已经在考虑树立品牌元素，但目前需要对市场和产品本身进行评估以确立最合适长安品牌的外形特点，这个摸索的过程需要一定的时间，目前确定品牌基因还为时过早。

    长安汽车表示，CS35对于长安的SUV计划来说仅仅只是个开始，他们已经规划出了涵盖各个级别的SUV产品体系，最终产品将会在3~5年内陆续投放市场。

《产品可靠性报告》2013年6月刊