读者往来（2013-06）

    你不可能驾着一个浴缸进城

    本人有个习惯，买车前会看看关于心仪品牌、车型的文化。成为别克车主前，无意中看到了别克品牌缔造者——大卫·邓巴·别克的故事，于是买了书来看。从书里多次出现的“应该是”、“可能”、“大约”等等词来看，即使作者是一位在通用的公关部门工作了几十年并且专注于研究别克历史的人员，他也未能完全还原记载大卫·别克创立别克汽车公司前后以及之后在通用的真实历史。这说明什么？起码在一定程度上表明大卫·别克在那个时代并没有因“别克汽车”而成为焦点。甚至他在更多人的印象中是一位出色的管道设备发明家，而不是那个能够以名字命名全球4000多万辆车的“汽车人”。或许只有他那句被理解成“你不可能驾着一个浴缸进城去”的话更能够说明他对汽油发动机的痴迷。

    的确，在更多的时候，大卫·别克是被人们遗忘的，先是被自己亲手缔造的公司，再后来被公众，直到最后连史学家也遗忘了他。但大卫·别克从对汽油发动机产生兴趣，到成立别克汽车动力公司，甚至到最后在通用默默无闻地工作一段时间后离开，我看到的是一位对机械、动力改进孜孜不倦追求的研究者。他既不善于经营，或许还不善于和人打交道，但他在“不用马拉的四轮‘马车’”的出现中有着不可替代的作用。

    这个生于19世纪的并不是研究机械、动力出身的人，仅仅凭借着最初制造汽油发动机的想法，便与合作过的人一起，制造了超级发动机，而且彼时的所得仅够果腹，不过这个小公司最终成就了巨大的“通用帝国”。虽然最终离开了别克、通用，甚至在相当长的一段时间内只有对他只言片语的描述，但是其实大卫·别克的专注一直都有所体现，比如他在别克公司负责最重要的试验部门。现存的资料显示，他让自己忙碌于琐碎的项目，不愿意为自己树立公司创立者的形象。

    好在，大卫·别克去世10年后，通用汽车开始重新利用他的名字，公司的设计人员用别克家族的盾形徽章来装饰汽车的前部。由此，大卫·别克这位别克品牌的创始人以一种十分微妙的方式与汽车再次浑然一体。   别克车主  EASON

    小编：Eason真是有心人！买车前还会做品牌、车型的功课，最重要的是还拿出来和大家分享，这样的故事也是很多潜在别克迷们想看到的。大卫·别克的经历让小编想到了苹果的乔帮主，做公司、做产品不是冲着赚钱去的，但就是这份淡定和对技术的专注，让乔帮主身价不菲，而对于大卫·别克来说，虽然汽车让他成为富人的时间短暂，他辞世时身无分文，但也许留在全球超过4000万辆车上的别克家族盾形徽章对他来说才是最大的财富。

《产品可靠性报告》2013年6月刊