2013年第一季度典型故障分析

    发动机部分

　　机油乳化

　　机油乳化问题成为2013年一季度的焦点问题，共有12个车型的300多位车主反映发现过不同程度的机油乳化或者加注口积存乳化物现象。我们发现，除某品牌以外，其余所有乳化现象均与发动机型号密切相关，大部分为沈阳航天三菱发动机工厂所生产的“4A9系列”发动机，只有一款使用的是老款三菱4G15发动机。

　　冷车启动异响、爆震

　　发动机异响问题原因有很多，基本集中在内部运转机件及燃烧状态。发动机内部混合气在被点燃后，将推动发动机活塞往复做功，如果此时缸内混合气不匀，或者缸内出现多个高温点，会导致发动机出现爆震现象，爆震时发动机会出现清脆的金属敲击声，类似于敲击三角铁的声音，这个问题多与油品、燃烧室积碳等问题有关。

　　故障灯报警

　　随着如今车辆电控系统的完善，发动机相关故障灯报警问题日益凸显，但总体而言，并没有太多规律性可言，涉及故障灯也多种多样。一般来说，发动机相关故障报警多为传感器信号异常所引起，与配气系统、燃油系统、点火系统、电控系统都有一定关系。

　　漏油液

　　目前，中国汽车质量网接到的投诉中防冻液泄露问题相对较为集中，而从投诉问题来看多集中在使用3年以上的车辆中。密封部件长时间使用会出现老化，内部压力偏高也会导致加速老化、漏油液的问题出现。

　　熄火

　　车辆熄火问题原因有多种，主要问题离不开进气系统及供油系统，从投诉问题来看也确实如此。车主多反映车辆出现行驶中熄火，这种问题一般为空燃比过浓或过稀所致。在2013年一季度投诉中车主反映，电路问题也会导致车辆的熄火，与发电机电压过低有直接关系。此外，电控单元的故障同样会引起熄火。

　　变速箱部分

　　无法启动

　　该故障多是由于发动机相关部件的“致命性”问题导致，包含VVT调节阀、正时链条、顶气门、点火模块故障、爆缸、气门弹簧断裂等故障。但此类问题故障较为复杂，且涉及的品牌车型包含合资、自主，可见各品牌均有可能存在此类隐患。

　　换挡时顿挫、抖动

　　从故障现象上来看，此类问题与驾驶安全性问题及质量问题并没有直接关系，但同期投诉量之大，足以说明车主对于驾驶感受，以及乘坐的舒适度方面较为关注。最为集中的问题出现在双离合变速箱及6速手自一体变速箱中，多与发动机、变速箱的匹配及调校有关系。

　　异响

　　变速箱异响问题投诉相对较多。手动变速箱异响多发生在怠速及换挡间隙变速箱部位，自动变速箱问题多集中在双离合车型中，主要在切换挡位时出现。综合分析，实际上反映变速箱异响问题多为离合器部位产生，而真正的变速箱异响问题相对较少。手动变速箱多为轴承磨损、旷量等问题引起。双离合变速箱异响多与双离合及执行器元件有关。

　　漏油

　　变速箱漏油问题类似于发动机漏油，由于长期处于高温高压的工作环境之内，对于密封部件的要求就相对要高一些，如果密封部件质量耐用性较差，将会出现漏油问题。但二者的不同之处在于，变速箱在工作过程中涉及到内部压力，如果变速箱内部压力偏高则会容易导致出现渗油问题。

　　共振抖动

　　抖动分为怠速抖动及行车中抖动，在中国汽车质量网的投诉中，一季度反映车辆行驶中共振抖动问题相对集中。对于此类问题，厂家多以国家对共振问题没有标准，车主只是一种感受，并不意味着产品有问题等借口予以搪塞。其实，共振抖动问题多因发动机与变速器匹配存在设计缺陷。另外，传动轴连接位置不合理，会导致在行驶过程中车辆出现严重共振。

　　《产品可靠性报告》2013年5月刊