广汽菲亚特菲翔深度

文/宋菲

　　2010年3月，菲亚特再次进入中国，与广汽搭档成立了广汽菲亚特公司。菲翔就是广汽菲亚特的第一款产品，因此顺理成章地被看作菲亚特在中国重振的希望Strengths优点宽大的车身、超过2700mm的轴距成为菲翔的首要卖点。内饰风格以驾驶员为中心，集合仪表盘和音响控制区的整体造型打破了常规的车内设计理念，像一块漂浮在中控台上的浮板，让你不由自主地被吸引。为了提升档次，内饰在前排操控台区域大面积使用了软性材质，车门内侧扶手以及中央扶手区域都选用了触感更为舒适的材质。设计者还为劲享版和尊享版车内座椅使用了Nappa真皮，这不仅在紧凑级产品中独树一帜，就是在中级车市场中也是凤毛麟角。

　　安全性方面，菲翔采用了激光焊接工艺，在车辆的A柱、B柱以及天窗后部的横梁部分使用了800~1400兆帕的高强度钢材，大于270兆帕的高强度钢板占到全部车身钢板比例的65%，提供了优秀的被动安全性能，从而达到了对车内人员高水准的被动安全保护。此外，车辆还在后备箱内部配有安全开启拉线，突发紧急情况时为车内人员逃生提供了条件。

　　Weaknesses 劣势

　　菲翔的驾驶空间没得挑，体侧余量也挺大，手肘能自然地搭在扶手上，让你找到一个很放松的驾驶姿势，不过头顶离车顶的距离稍近了一些，个高的乘客估计得向前出溜儿着点坐。驾驶座椅不够贴身，座垫不够长，椅背中央位置的隆起让后背无法靠妥帖，容易让人感到疲惫，使用真皮座椅的车型没有配备座椅加热、通风功能。菲翔的行李厢有473升的大容积，但只能由车内开启，考虑安全的同时似乎欠缺便捷。

　　菲翔所有双离合车型都配有带EPS的电子助力转向系统，在车辆低速时方向盘的转向力度还很轻盈，不过车速高于70km/h后，转向力度开始加重，转向角度也随之变得紧凑起来，这几乎是所有电子转向系统的通病，还需要一段时间去习惯，但日常家用，虽说指向谈不上十分精准，清晰的路感和轻松的操控也还不错。

　　Opportunities 机遇

　　菲亚特收购克莱斯勒后，两家公司互相取长补短的合作一直在继续。菲亚特希望借助克莱斯勒的生产能力和销售网络在北美市场有所突破，克莱斯勒则可以在菲亚特众多小型车产品线的基础上开发顺应时代的低油耗经济型轿车。源自阿尔法·罗密欧Giulietta技术平台的道奇Dart便是这一环境下的产物。然而，广汽菲亚特菲翔的血统比Dart更复杂，美、意、中三国“混血”，在Dart的基础上融入了大量意大利人的设计，而这些设计完全针对中国市场，从设计、配置到调校都尽可能迎合中国消费者的偏好，最后的制造环节也落在湖南长沙的广汽菲亚特新工厂。

　　Challenge 挑战

　　紧凑型车受众面最广，因而一直是兵家必争之地。然而水涨船高，这一群消费者的要求也是越来越严格，不仅渴望足够宽敞舒适，较低的油耗，动力、操控和安全性还逊色不得，当然，品牌大气上档次就更完美了。这么看来，汽车厂家想要满足消费者的各种需求真不是一件简单的事情，对于初来乍到的广汽菲亚特菲翔来说就更是困难重重。遥想多年前的南京菲亚特也曾是国内合资品牌中的一个重要力量，但由于各种原因最终遗憾地退出国内市场。时隔多年，面对更激烈的竞争环境，想把钱从消费者的钱包里掏走更得费一番心思。

　　1.50万辆

　　广汽菲亚特菲翔从2012年9月至2013年2月累计销量0.52%，51在紧凑型车级别中的份额及排名37

　　截止到本次调查结束时，中国汽车质量网共接到37起有关广汽菲亚特菲翔的投诉，反映发动机变速箱异响等问题，综合销量与投诉量，广汽菲亚特菲翔销量较低，投诉较高，总体评价属于绩效差范畴。　　

    《产品可靠性报告》2013年5月刊