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广汽菲亚特菲翔国内口碑

2013-11-15 13:33:55 中国质量新闻网
整理/宋菲

  外形大气  内饰简洁

  事实证明,所有销量不错的车型,从来不缺乏一个让人印象深刻的造型,不管你是中庸,还是独特,或者时尚,总归都得让消费者接受。菲翔在设计方面与同平台的道奇Dart相比,差异主要是前脸与尾灯。道奇Dart的设计首先是延续其品牌特色,其次是更符合年轻人的口味,更偏重于运动感,而采用大量镀铬装饰的菲翔则更为大气,这时尚大气的造型更符合大部分中国消费者。菲翔内饰和国内常见车型不同,它采用了不规则大包围仪表台,整体偏向驾驶员一侧,人性化十足。内饰的设计很简洁,与道奇Dart依旧有着高相似度,大面积软性材料采用十分厚道,这也体现了菲亚特这次重返中国的决心。值得肯定的是,其方向盘和仪表都充满了美式风格,尽管不算精致,但十分养眼和协调。

  发动机运转如6缸机那样平顺,试驾从城市的早高峰开始,可我敢夸张点说:要是你闭上眼睛绝对会以为行驶在空旷的郊外。这个静音特点理应会受到上有老、下有小的顾客欢迎。在减震性能上,菲翔善于应付单独的颠簸,像减速坎、稍有高低落差的地面接缝、沉降地面产生的起伏,对它都构不成威胁,能很从容、很平静地化解掉。不过当许多细碎的路面破损集合在一起时,像连续的减速提示带或者搓板路,悬挂的反应速度就变得明显跟不上节奏,不仅臀下感觉振动有些乱而且还能听到些松散的敲击声。

  换挡平顺  降挡反应慢一拍

  菲亚特菲翔全系均配备1.4T-JET涡轮增压发动机,除了一款5速手动外,菲翔的自动挡车型全部采用6速干式双离合器,这也是紧凑级轿车中继大众高尔夫、福特福克斯外第三款采用双离合变速箱的车型。双离合器变速箱前两挡的换挡时机会维持在涡轮启动的2500转左右,而后逐渐降低至1900转左右。整个换挡过程流畅平滑,能够体现出双离合器相比普通AT的优势。只是在需要迅速提速时,当你使用地板油过程中,变速箱的降挡反应要慢一拍,大概2秒的时间挡位降低、转速上升至涡轮启动的条件,车辆才会明显地开始提速。相信这也是为燃油经济性所做出的牺牲,这款低功率自动挡车型的工信部综合工况油耗为7.4L/百公里。

  《产品可靠性报告》2013年5月刊

  
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