上市一周年 E系列交出完美答卷

文/Vico

　　2012年，受困于车市微增长、合资品牌价格下探、消费结构升级等因素影响，自主A0级轿车市场销量同比下滑6.8%，市场份额下降4.2个百分点至29.5%。相比大市的疲软，上市仅一年的北京汽车E系列却一枝独秀逆势上扬，不仅收获了26000余辆的销量，还一举包揽了“CCTV年度自主品牌乘用车”在内的20余项大奖。一降一升，彰显了E系列以产品力、创新力突围的实力和底气，也标志着北京汽车自主品牌体系能力得到了全面提升。

　　1.破冰“三包第一车

　　“配置小霸王”、“德式京品”、“跃级家轿”在E系列众多的标签中，当属“三包第一车”的招牌最为响亮。E系列在去年3月19日上市当天，即正式宣布实行“三包”，成为在国家没有正式出台汽车三包政策之前率先践行“汽车三包”的第一车。

　　今年1月，“国字号”汽车三包新规千呼万唤始出来，其中2年或50000公里的“三包”有效期，3年或60000公里的整车包修期，以及车辆售出后60日或3000公里的发动机、变速器等主要零部件免费更换有效期等关键内容与北京汽车版的“三包”高度雷同。

　　北京汽车负责人对此表示：“作为‘汽车三包’的首倡者和实践者，北京汽车有近一年的实施经验。对于‘三包’的系统认知已贯穿至整个上下游产业链中，无论是供应商，还是经销商都能够协同保障三包顺利执行。所以，北京汽车不仅能无缝衔接国家三包规定，更能领先一步。此外，实施‘三包’以来，我们投入了大量人力和物力，但没有将这些成本转嫁给消费者，因为我们的核心宗旨还是消费者利益至上。”

　　2.喜迎“销量+口碑”双丰收

　　作为新晋自主品牌，E系列在车市整体走低，A0级细分市场遭遇寒流的2012年坚守销量目标不退不让，顺利完成了全年销售任务。据统计，E系列自上市至今，累计销量已达26017台，日均售出72台，单店销量上也稳居同级车第一。

　　“我们对E系列第一年的销售成绩很满意。”北京汽车销售有限公司总经理刘宇说，“去年，各地经销商的销售目标基本完成，北方大区尤其表现突出。这说明我们在重点区域的经销商网络铺设是成功的，也增强了我们对今年的销售信心。”

　　在销量上表现不俗的E系列，同时也获得了不错的口碑。上市第一年，E系列即获得了“2012金蝴蝶年度最佳小型车”、“最具人气自主轿车”、“年度首选小型车”、“年度自主小型车”等近20个奖项。尤其是在央视的年度汽车评选中，E系列斩获了“CCTV2012年度自主品牌乘用车”这一重头奖项。

　　3.三大卖点成就“德式京品

　　在A0级市场，外观、配置、价格是影响消费者购买决策的三大主要因素。经过一年的市场检验，一系列的销量及口碑肯定，充分说明E系列牢牢抓住了这三大利器。

　　“小奔驰”是许多消费者对E系列的昵称。小E的外观设计，融入了典型的德式风格，简洁、大气、硬朗，鹰眼大灯与前舱盖上的肌肉线条，勾画出时尚、锐利的前脸；倾斜的C柱设计，配合俯冲式的腰线，不仅保证了车内使用空间，更令整体造型灵动饱满。

　　“除了造型，配置方面也十分厚道。”北汽鹏元4S店的销售经理介绍到，“E系列搭载了行车电脑、GPS影音导航、感应式雨刷、泊车辅助、定速巡航等中高级车才有的智能舒适配备，在5.38万-8.68万的价格区间内性价比十分突出。”

　　4.四大体系同步提升

　　E系列在市场上的的亮眼表现，背后是北京汽车在制造、渠道、服务、营销四大体系上的持续发力。

　　以“科技、品质、安全、环保”为造车理念的北京汽车，在车型的研发和制造上，充分借鉴了合作伙伴多年的成熟经验，E系列的成功正表明了这种策略的正确性。而截至目前，北京汽车已经完成北京高端基地、南方株洲基地、动力总成及新能源等四大基地布局。伴随着基地的完善，北京汽车的研发与制造能力将来得到进一步提升。

　　对于年轻的北京汽车而言，渠道和网络建设几乎是从零起步，却在短短一年时间里开疆拓土，全年累积建店达83家。刘宇介绍，北京汽车在渠道策略上采取了“1+N+X”的创新模式：即以1个旗舰店为中心，周围辐射N个卫星店，同时辅以多个形象店下探至三四级城市。我们已做到重点销售区域省会城市100%覆盖，二三线城市70%覆盖，今后还要以每年80家以上的速度增长。

　　服务方面，除了“三包”之外，配件仓储、培训、客服三大中心和服务技术、配件技术两大工程的建成，也让北京汽车的服务体系更加完善。此外，E系列还推出了安联道路救援服务，这在A0级市场也属首例。

　　回顾上市一周年，除了在销量和口碑上获得成功，E系列对提升北京汽车自主品牌体系能力的意义更为重大。随着三厢车型的上市，以及销售、服务体系的进一步完善，E系列在A0级市场的竞争力必将得到增强，北京汽车在自主品牌乘用车领域的拓展也更值得期待。

　　《产品可靠性报告》2013年4月刊