保时捷新Cayman PORSCHE CAYMAN

挠地利器第三波

保时捷新Cayman PORSCHE CAYMAN

文/WILL

     小李：保时捷作为世界知名的跑车品牌，是一款吸引很多人将其当做梦想之车的品牌，随着第三代保时捷Cayman硬顶跑车售价的公布，这一梦想品牌的阵容又得到了进一步扩大。全新Cayman在外观上更具有运动感，在车身尺寸上也进行了升级，长度以及轴距均大于老款车型，而车身高度有轻微降低。

    大周：保时捷推出Cayman车型其实还有更为重要的一个特点就是因为保时捷在顶级的911和入门级的Boxster之间有巨大的空间落差，两款车型中的落差让那些既喜欢保时捷品牌，但又不需要911那么强劲的动力性，或者是Boxster看起来太小的外观，而Cayman的到来恰好解决了这个矛盾已久的问题，或者说，Cayman车型是作为Boxster车型的硬顶版出现，稍好一些的动力以及舒适的空间是Cayman的特色，虽然是作为一款保时捷品牌次入门车型，Cayman同样可以让你开的非常轻松惬意。

    老张：保时捷第三代全新Cayman车型的外观整体样式依久保持了保时捷品牌的特色，我们所熟悉的圆弧形大灯造型有了细节的调整，保时捷对灯组内部的细微调整是必然的。同时改变的还有新的保险杠造型，Cayman特点就是前唇部分更加突出，同时雾灯的位置也进行了拉伸调整，位置更高一些，之前比较平直的前进气口现在也进行立体化处理，中间的梯形进气口也与老款小有区别。侧面造型上较高的两侧前翼子板会在高速中自然增加前轮下压力，侧面进气口则是在为发动机提供大量冷却空气的同时也在为后轮刹车做好充分的降温，这样的设计让Cayman拥有绝好的运动天赋。

    小李：尾部大面积的尾窗让人们可以有机会领略中置引擎车型的魅力所在——引擎就在你的背后，这款保时捷依旧很纯粹，行李厢依旧前置。之前我们所提到的夸张写意的轮拱曲线在一定程度上说就是尾灯上半部造型的来源，新款尾灯内外设计均很有特点，内部采用最新的LED灯管技术，具有体积小点亮速度快的特点，同时在外壳上，尾灯上的突起可以看做是小尾翼的一种延伸，在高速行驶中，小尾翼升起后，尾灯上的突起可以给尾部增加额外的下压力。

    老张：在内饰造型上，新款Cayman的内饰造型来源于Boxster车型，不过在内饰精细程度以及用料材质上都有所升级，并且选装内容更为丰富，可以选装带有换挡按键的方向盘，也可以选装尺寸更小更运动化的运动型方向盘。同时在内饰的装配上也可定制化。不过全新的仪表盘倒是省去了很多麻烦，全新的三眼式炮筒仪表采用了最新的复合式现实方式，传统的指针式仪表是我们所熟悉的，最左侧是速度表，280km/h的速度会让人禁不住想去试探油门深度。中央尺寸最大的则是转速表，7600rpm的红区会让人非常兴奋，而右侧就是新的液晶屏显示系统，会在屏幕上显示多组不同的行车电脑数据，便于调整。

     大周：中控整体布局上还是我们所熟悉的保时捷，不过增加大量的镀铬装饰以及真皮包裹，内饰的质感有了更好的提升，全新的斜坡式中控设计角度更加符合人体工程学，提供良好的按键触感。在中控最上方可以选装赛车计时表，可用于赛道计时或是日常计算里程时间，但感觉实用性不高，如果不选装，这里的位置就仅仅是双闪灯和中控锁的位置。大尺寸液晶屏可显示多重信息，包括车体内外温度以及娱乐播放系统，不过与这套播放系统组合的音响系统才更为重要，它不仅支持触摸功能，同时可使用外接音源进行播放，是否识别中文暂时还无法得知。空调系统同样非常的简洁，在方向盘前方的小小区域里就将所有的功能进行了集合，同时还带有座椅三级加热系统，这个配置在寒冬还是非常实用的。全新的Cayman内饰上采用了全新的配色，这样的效果看起来更有质感，不过根据保时捷的特色，内饰也是可以选装配色的，这样就会打造出一台完整的独一无二的个性化保时捷。在我们所熟悉的内饰上，6前速手动变速箱是Cayman的标准配置，而更为先进的7速PDK双离合变速箱则是提供选装，估计新款Cayman在进入国内的时候更多的人会选装PDK，因为强大的动力配合后驱，这样的手动挡车型并不是每个人都会开好的。

    老张：动力方面，全新Cayman两款车型分别采用了2.7L和3.4L发动机，两款发动机在最大功率以及峰值扭矩都比老款有所增加，与发动机相匹配的则是保时捷PDK7速双离合变速箱。作为一款保时捷入门级车型，新Cayman并未采用增压技术，而是采用自然吸气模式，最大功率有所提升，而扭矩稍有下降，这样的变化带来的是更加经济的油耗，而性能上并无太多下降。

      Boxter与Cayman

    Boxter是保时捷的入门级跑车，没有硬顶和硬篷版本，Cayman可算Boxster的硬顶版，但定位高于Boxster。主要因为Cayman是为了取代911和Boxster两者之间的价格空隙而推出的车型，并且没有软篷和敞篷版本。两者都有普通型号和S版。两者基本款采用同样的水平对置6缸2.7L发动机，只是Cayman的进行了一些调校后性能增长了一些。而Boxster S搭载的是3.2L的水平对置6缸发动机，Cayman S则是3.4L的水平对置6缸。

《产品可靠性报告》2013年3月刊