吉利全球鹰GX7深度

     文/宋菲

     10万元左右的预算，很多人会选择一辆合资品牌的小车，也有人会选择一辆自主品牌的SUV。其实，自主品牌的诱惑力可不仅仅体现在价格上，就像全球鹰GX7，它还有体面的外观、宽敞的空间、丰富的配置，以及舒适的驾乘感受。不过，这样一辆自主品牌SUV在大城市中还是很难得见到，在二三线城市的出镜率倒是蛮高的

     Strengths 优点

    外观方面，吉利研究院与乔治亚罗联手设计，既符合目标人群的审美，又不失意大利人一贯的大胆创意。

    空间和配置足以让人感到物有所值。得益于可前后移动的后排座椅和完全平坦的地板，即使满载5个成年人也非常从容。内凹的车顶加大了头部空间，只有身材很高的驾驶者有可能会抱怨驾驶席上下调节范围稍小。就行政版车型而言，配备了前排座椅电加热、全方位泊车雷达、电动天窗、自动空调和集成了GPS、倒车影像等功能的触摸屏。气囊数量达到了7个，除正面、侧面和气帘外还增加了膝部气囊。

    变速器方面，匹配6AT变速器，行驶时转速一直保持在较低状态，在市区速度不超过80km/h时，转速维持在1500~2000转，而且这台变速器升挡非常积极，能很快达到6挡，以一个比较经济的转速行驶。

    Weaknesses 劣势

    前排的储物空间较少。中央扶手前面只有一个杯架的位置，车门内侧也几乎容不下饮料瓶。驾驶员和副驾驶总是很难为手机或钱包这样的随身物品找到特别理想的容身之所。

    吉利并没有给GX7配上GC7那台他们引以为豪的DVVT发动机，而是选择了使用更广泛的1.8升CVVT机型。最大功率139马力，峰值扭矩172牛米，要驱动1.5吨重的车身，就不要对动力有太多期待了。

    5挡手动变速箱的离合器结合点较高、半联动状态的行程短，对于初次驾驶的人来说需要适应。同样需要适应的是刹车踏板，头段刹车力度较小。

    从结构看，GX7是一辆不折不扣的城市SUV，可是它的驾驶表现更像一些越野车。减震器阻尼柔软且行程长，往往能将来自路面的冲击变得相当温和，舒适性上佳。但是在弯路中，哪怕是立交桥的匝道上，只要速度稍快，侧倾就会达到让人不安的程度。

      Opportunities 机遇

    自主汽车起步较晚，工业技术积累是一大瓶颈，吉利通过收购的方式迅速提升了自身的科研水平，这无疑是一条捷径。不仅使得旗下汽车最短时间内装备上了6AT，显著提升性价比和竞争力，也在如今变幻莫测的市场竞争中为自己增添了制胜砝码。吉利全球鹰GX7接二连三的“自主中第一”和“同级中惟一” 让竞争对手倍感压力，在外观、内饰、安全性能和动力配置上都达到了同级车一流水平，性价比极高。面对这个实力强劲的对手，其他自主厂商要么眼睁睁看着自己的市场份额被GX7占领，要么就下决心死磕到底，升级配置迎接GX7的挑战。如此看来，吉利的变速箱技术突破在提升自身产品力的同时也促进了市场的良性竞争。

     Challenge 挑战

    自主品牌的发展早已不再一味追求众多电子配置，而是开始逐步涉及一些技术难度更高的领域。比如比亚迪推出了双离合变速器，陆风X5搭载了8AT变速器，以及吉利推出的6AT变速器覆盖了旗下三个品牌的全球鹰GX7、帝豪EC8、英伦SC7、全球鹰GC7四款车型，这与同级别竞争对手显然拉开了距离。不过，6AT还远远不是终点，自主汽车之间技术革新与竞争的大幕才被拉开。

    对于刚刚打破自动变速箱技术垄断的自主品牌来说，我们当然有很多欣喜，不过我们更期望吉利能够借此机会，有朝一日在先进自动变速箱领域与外资厂商真正进行抗衡。

     2.46万辆

    2012年下半年累计销量

    6.42%

    2012年销量占吉利汽车份额

     1.59%，11

    2012年销量在SUV级别中的份额和排名

     7

    2012年5月24日至2013年12月23日，中国汽车质量网共接到7起关于全球鹰GX7的投诉，主要涉及到仪表盘行车电脑故障、发动机排放系统故障等问题

    综合全球鹰GX7的销量与投诉量：销量高，投诉也少，总体属于明星产品。